Rijden en rijbewijzen

Duitsland
De TWIKE 5 is in de EU geclassificeerd als driewielig motorvoertuig (> 45 km/u) en mag worden bestuurd met een Duits rijbewijs van klasse B of klasse 3 (oud) verkregen vóór 19 januari 2013, ook met een aanhangwagen. Wanneer het rijbewijs wordt ingewisseld voor het creditcardformaat, wordt dit aangegeven met de codes 79.03 en 79.04 voor de categorieën A1 en A

A Klasse B Rijbewijzen die op of na 19 januari 2013 zijn behaald, staan ook het besturen van driewielige motorvoertuigen toe, maar alleen in Duitsland (code 194). Als het motorvoertuig echter een motorvermogen van meer dan 15 kW heeft, is deze toestemming alleen geldig als de rijbewijshouder minstens 21 jaar oud is.

De A1 rijbewijs (minimumleeftijd 16 jaar) staat ook het besturen toe van TWIKE’s met maximaal 15 kW (TWIKE 3 & TWIKE 5 met 14,9 kW), terwijl de A rijbewijs is het besturen van TWIKE’s met meer dan 15 kW toegestaan (TWIKE 5 met 15,1 kW). Met motorrijbewijzen (A, A1) mag je echter geen TWIKE’s met aanhanger besturen.

(Bron: adac.de , 3 juni 2024)

In Zwitserland,
De TWIKE 3 en TWIKE 5 kunnen worden bestuurd met een rijbewijs klasse A of B.

Met de TWIKE 3 (met 3 kW nominaal vermogen en een maximumsnelheid van 45 km/u) mag je vanaf 15 jaar rijden met een rijbewijs van categorie A1.

(Bron: fuehrerkarten.ch , 3 juni 2024)

Oostenrijk:
Het rijbewijs van klasse B omvat altijd het besturen van een TWIKE 5.

Motorvoertuigen met 3 wielen en meer dan 15 kW vermogen mogen worden bestuurd vanaf 21 jaar (maar alleen in Oostenrijk).

(Bron: oeamtc.at , 3 juni 2024)

Belgisch
Bestuurders van TWIKE 5 hebben een rijbewijs klasse A (voor motorfietsen) of klasse B (voor auto’s) nodig. Voor rijbewijzen van klasse B is het echter een vereiste dat het rijbewijs vóór 2011 is behaald.

(Bron: mobilit.belgium.de , 3 juni 2024)

Luxemburg
Categorie A

Een rijbewijs categorie A geeft de houder het recht om motorfietsen en driewielers te besturen. Voor het behalen van een rijbewijs categorie A is ten minste twee jaar rijervaring op een motorfiets van categorie A2 vereist. De minimumleeftijd voor het besturen van driewielers van categorie A is 21 jaar.

Categorie A1

Het rijbewijs van categorie A1 geeft de houder het recht om lichte voertuigen en driewielige voertuigen met een motorvermogen tot 15 kW te besturen vanaf de leeftijd van 16 jaar.

(Bron: transports.public.lu , 3 juni 2024)

In Frankrijk,
Met het A1-rijbewijs mag je vanaf 16 jaar een driewieler besturen met een maximaal vermogen van 15 kW.

Een rijbewijs categorie B geeft de houder het recht om een gemotoriseerde twee- of driewieler te besturen, mits aan verschillende voorwaarden wordt voldaan (opleiding, duur van het rijbewijs categorie B, leeftijd).

(Bron: service-public.fr , 3 juni 2024)

De TWIKE 5 biedt een ergonomische zitpositie, verstelbare bedieningselementen en een soepele en stille elektrische rijervaring.

De elektromotor van de TWIKE 5 levert een hoog koppel en zorgt voor soepel klimmen en energieherstel tijdens afdalingen.

De TWIKE 5 is wettelijk geclassificeerd als een L5e voertuig onder EU regelgeving (driewielige motorvoertuigen). Hij wordt geleverd met EU-typegoedkeuring en kan direct worden geregistreerd met behulp van het meegeleverde Certificaat van Overeenstemming (COC).

Het inrijden werkt precies zoals bij een auto. De zijruiten dalen elektrisch, zodat de bestuurder vanuit het interieur een kaartjesautomaat of slagboom kan bedienen. Er zijn geen speciale aanpassingen nodig.

TWIKE SERVICE partners zijn gecertificeerde automonteurs (of gelijkwaardig) die technische service en garantiewerkzaamheden aanbieden. Vereisten: minimaal een gecertificeerde EV-technicus in dienst. TWIKE biedt gratis initiele training. Alle benodigde gereedschappen zijn doorgaans al aanwezig. Solliciteer via website.

Ja. Op basis van reeds uitgevoerde ergonomische studies passen mensen tot 2 meter goed in de TWIKE 5 en hebben ze een geschikt gezichtspunt door de voorruit. Grotere mensen kunnen ook passen, afhankelijk van de verhouding romp- tot beenlengte.

Ja. De TWIKE 5 is uitgerust met voldoende gedimensioneerde remcomponenten voor volledige remmanoeuvres en herhaald remmen. Het lage en correct geplaatste zwaartepunt zorgt voor een hoge kantelstabiliteit. Een ABV-systeem (anti-blokkeerpreventie) is ook inbegrepen en wordt via recuperatie op de achteras aangestuurd in plaats van hydraulisch.

Ja. De TWIKE 5 is volledig toegestaan op de snelweg en ontworpen voor veilig en stabiel rijden met hoge snelheden.

De TWIKE 5 is ontworpen voor zowel actieve als passieve veiligheid. Een laag zwaartepunt en geoptimaliseerde vering zorgen voor een stabiel, zelfverzekerd rijgedrag, terwijl snel remmend vermogen een veilige controle ondersteunt.

Ter bescherming heeft hij een geoptimaliseerd aluminium frame met een geïntegreerd driepuntsgordelsysteem, ontwikkeld op basis van veiligheidsnormen en simulaties uit de auto-industrie.

Ja. De gesloten cockpit beschermt tegen regen, wind en kou, waardoor hij geschikt is voor rijden onder alle weersomstandigheden.

Nee. De TWIKE 5 is ontworpen met verbeterde ergonomie die natuurlijke, intuïtieve bewegingen ondersteunt, zelfs met het joystick stuursysteem. De meeste bestuurders voelen zich snel op hun gemak en passen zich binnen enkele minuten aan.

Om een soepele start te garanderen, bieden we trainingssessies aan via onze TWIKE-partners. Via onderstaande link kun je meer informatie vinden en een sessie boeken.

Ja. De zijruiten dalen elektrisch en het stoffen dak boven het hoofd kan zonder gereedschap volledig worden verwijderd. Cabriobalken in het kapframe zorgen voor snelle bevestiging en spanning van het stoffen dak. Met verwijderd dak is de enige overgebleven bovenconstructie de centrale overrolbeugel.

Ja. De gesloten cabine, efficiënte verwarming en tractiesystemen maken de TWIKE 5 geschikt voor rijden in de winter en bij koud weer. Meer over de TWIKE 5 en rijden in de winter lees je hier.

Ja. De TWIKE 5 is ontworpen als tweezitter met verstelbare zitplaatsen en ruimte voor bagage.

De mogelijkheid om sneeuwkettingen te monteren wordt nog onderzocht. Naar onze inschatting zullen ze technisch niet noodzakelijk zijn, aangezien de goede tractie op de achteras gecombineerd met de fijnzinnige tractieregeling (deltaV < 0,1 km/u) ze overbodig maakt.

Nee. De linker stuurhendel is laag genoeg gemonteerd zodat uw voeten er langs komen bij het instappen. De heupen zwaaien er bij het gaan zitten vanzelf overheen. Er is een video-animatie van het instapproces gepland.

De TWIKE 5 zet nieuwe normen voor bochtensnelheid in de driewielerklasse. Het onderstel is afgestemd op zijdelingse stabiliteit die vergelijkbaar is met die van een sportieve middenklasse-sedan. Dit wordt bereikt door een zeer laag zwaartepunt dicht bij de achteras en een camber-actieve achteras die zowel zijdelingse geleiding als rolondersteuning biedt.