600 kilometer TWIKE-passie: op weg naar Rosenthal in de TW636

Een reisverslag onderweg – over nieuwsgierige blikken, charmante tussenstops en de werkelijke impact van fietsen.

Wat doe je als er een TWIKE-weekend in Rosenthal op het programma staat, maar je woont ruim 600 kilometer verderop? Dat ligt voor de hand: je stapt in je TWIKE 3, klapt het dak open en geniet van elke kilometer. Ons communitylid deed precies dat en nam ons mee op een fascinerende reis door Duitsland.
Hier volgt zijn verhaal over de langeafstandscapaciteiten van de TW636, enkele charmante ontmoetingen met de politie en een vleugje TWIKE-filosofie.

Gegevens over de reisgenoot: TWIKE 3 (TW636)
● Actieradius: ca. 120 km
● Uitrusting: extra oplader & Type 2-laadaansluiting
● Oplaadsnelheid: tot 86 km actieradius per uur opladen (onder optimale omstandigheden)

Fase 1: Industrieel erfgoed, de geur van koffie en de idylle van het Zwarte Woud
De reis begon met een ware traktatie voor oog en gehemelte. De eerste oplaadstop van de TW636 bracht hem naar de voormalige staalgieterij in Schaffhausen. Waar ooit de zware industrie de boventoon voerde, bloeit nu nieuw leven. Terwijl de TWIKE zijn ‘dorst’ lestte bij het oplaadpunt op de parkeerplaats, genoot de bestuurder van een uitstekende koffie in de tuin van Restaurant Focaccia Puglia – in stijl, in de schaduw van het oude kraanrailsysteem.
De reis ging vervolgens verder door het Zwarte Woud. Dankzij de aangenaam rustige wegen en energiezuinig rijden gleed de TWIKE moeiteloos door de bochten. De eerste nacht werd doorgebracht op de camping in Walldorf. Zelfs hier werd al duidelijk: een TWIKE is de beste ijsbreker ter wereld. De campingbeheerder en de andere kampeerders konden er hun ogen niet van afhouden. „Wat is dat in hemelsnaam? Zoiets hebben we nog nooit gezien!“ was de uitspraak die als een rode draad door deze reis zou lopen.

Fase 2: Het navigatiesysteem-avontuur en de ‘vrienden en helpers’ in Darmstadt
Vrijdagochtend bracht stralende zon, maar ook de valkuilen van de technologie. Met de instelling ‘snelwegen vermijden’ op het navigatiesysteem veranderde de route via Heidelberg en Darmstadt richting Frankfurt in een heuse sightseeingtocht door alle denkbare 30er-zones. Dat kostte ons tijd – maar leidde ook tot enkele onverwachte ontmoetingen.
In Darmstadt hield de politie het driewielige voertuig meteen aan en leidde het naar een voetgangerseiland. De reden? Geen overtreding, maar pure nieuwsgierigheid! Zelfs de agenten hadden nog nooit zoiets gezien. Er volgde een prachtige, twintig minuten durende technische discussie.
Een snelle tip voor alle bestuurders van elektrische auto’s: hoewel de politieagenten een laadpunt in de buurt aanraadden, bleek dat een flinke omweg te zijn via een eenrichtingsstraat – en beide parkeerplaatsen waren al meteen bezet. Uiteindelijk hielp alleen het raadplegen van de laad-app (de volgende keer ga ik er meteen heen!). Na een ontspannen lunchpauze, inclusief een oplaadstop in Frankfurt, vertrokken we weer naar onze bestemming bij perfect ‘toplessweer’, beschermd door een pet en zonnebrandcrème.

Aankomst in het TWIKE-mekka: een nacht in een slaaprijtuig
Precies op tijd, om 17.00 uur, reed de TW636 het station Alte Bahnhof in Gemünden binnen. ‘Bahnhofsklaus’ stond daar al te wachten op de gast die zo’n lange reis had gemaakt. Overnachting voor het weekend? Een gezellig coupé in het oude Mitropa-slaaprijtuig – een passender manier om een mobiel weekend door te brengen kon je je nauwelijks voorstellen! Even verderop, in Rosenthal, waren ’s avonds al de voorbereidingen voor de testritten van de volgende dag in volle gang, samen met het TWIKE-team.

Een korte reisvergelijking: TWIKE versus Deutsche Bahn
Laten we eerlijk zijn: als je dezelfde route met de Deutsche Bahn aflegt, duurt de hele reis – zelfs met de gebruikelijke vertragingen – net zo lang als de tijd die je alleen al kwijt bent aan oplaadstops wanneer je met de TWIKE reist. In de trein kun je bovendien achteroverleunen, ontspannen en een boek lezen.
Maar laten we eerlijk zijn: op het spoor mis je al die geweldige TWIKE-ontmoetingen, de nieuwsgierige vragen die langs de weg worden gesteld, en dat oprechte gevoel van vrijheid en avontuur. En dat is precies wat ons drijft – en ons verlangen naar de TWIKE 5 aanwakkert!

Zaterdag: Vakkundige gesprekken en de werkelijke impact van het trappen
Op zaterdag veranderde de zaal in Rosenthal al snel in een broeinest van TWIKE-enthousiasme. Een groot aantal nieuwsgierige toeschouwers verzamelde zich rond de voertuigen. TWIKE-directeur Martin Möscheid beantwoordde vragen, legde technische details uit en inspireerde bezoekers met de visie achter het TWIKE-concept.
Juist deze directe interacties helpen het idee te verspreiden. En aan het einde van de dag was één ding duidelijk, zowel voor de beproefde TWIKE 3 als voor de nieuwe TWIKE 5:
Trappen vergroot de actieradius van het voertuig eigenlijk niet zo veel. Maar trappen is goed voor de conditie en gezondheid van de bestuurder – en heeft dus een veel grotere invloed op je eigen levensduur dan op het feit of je van A naar B komt!

En nu we het toch over doorzettingsvermogen, fitheid en de toekomst hebben: in zekere zin geldt dit ook voor het TWIKE 5-project zelf. Om ervoor te zorgen dat de serieproductie binnenkort op volle toeren kan draaien, telt elke vorm van steun vanuit de gemeenschap mee. Een groeiend aantal bindende aanbetalingen is de cruciale brandstof die de langverwachte start van de serieproductie aanzienlijk kan versnellen. Hoe meer enthousiaste supporters nu besluiten een aanbetaling te doen en het project te steunen, hoe sneller het resterende geduld van al onze trouwe pre-orderklanten zal worden omgezet in puur rijplezier op de weg!

Heb jij ook al een spannende rit gemaakt met je TWIKE? Deel je verhalen met ons en word lid van onze groeiende community!