DE BASIS
Hoe goed de TWIKE 4 ook is – we wisten vanaf het begin dat het slechts een prototype zou zijn. Nu gaan we over tot serieproductie.
De TWIKE 5 wordt nog beter. Hij zal lichter, krachtiger, comfortabeler, geschikter voor dagelijks gebruik en zelfs koeler zijn.
SPEED
130-190 km/u
BEREIK (1) (3)
250-500 km
GEWICHT (1)
ca. 600 kg
VERBRUIK (2)
7,2 kWh / 100 km
ENERGIE 18 kWh
BEREIK 250 km
MAX. SNELHEID 130 km/u
ENERGIE 36 kWh
BEREIK 500 km
MAX. SNELHEID 130/190* km/u
BEREIK & SNELHEID
Elke mobiliteitsbehoefte is anders. Wij zullen de TWIKE 5 dan ook traditiegetrouw weer aanbieden met waarschijnlijk twee verschillende formaten batterijen. Hoewel in alle modellen dezelfde motor zal worden ingebouwd, beïnvloedt de grootte van de batterij niet alleen de actieradius, maar ook het maximumvermogen dat kan worden opgeroepen.
Zelfs met de kleinste batterij kan een voldoende hoge snelheid van ongeveer 130 km/h en een actieradius van meer dan 250 km worden gehaald. Met de maximale grootte van de batterij zal een snelheid van meer dan 190 km/h en een actieradius van meer dan 500 km mogelijk zijn.
*Deopgegeven waarden zijn streefwaarden en kunnen vóór de start van de serieproductie nog licht veranderen.
BEREIK & SNELHEID
Elke mobiliteitsbehoefte is anders. Wij zullen de TWIKE 5 dan ook traditiegetrouw opnieuw aanbieden met batterijen van verschillende afmetingen. Hoewel in alle modellen dezelfde motor zal worden ingebouwd, beïnvloedt de grootte van de batterij niet alleen de actieradius, maar ook het maximumvermogen dat kan worden opgeroepen.
Zelfs met de kleinste batterij kan een voldoende hoge snelheid van ongeveer 120 km/h en een actieradius van meer dan 150 km worden gehaald. Met de maximale grootte van de batterij zal een snelheid van meer dan 190 km/h en een actieradius van meer dan 500 km mogelijk zijn.
*Deopgegeven waarden zijn streefwaarden en kunnen vóór de start van de serieproductie nog licht veranderen.
ENERGIE 18 kWh
BEREIK 250 km
MAX. SNELHEID 130 km/u
ENERGIE 36 kWh
BEREIK 500 km
MAX. SNELHEID 130/190* km/u
ERGONOMISCHE BESTURING
De TWIKE 5 zal worden uitgerust met een volledig nieuw ontwikkeld sidestick stuursysteem. Dit stuurprincipe, dat zich al heeft bewezen bij de TWIKE 4, maakt het mogelijk het voertuig nauwkeurig en zonder vermoeidheid te besturen, zelfs over lange afstanden en bij hoge snelheden.
ERGONOMISCHE BESTURING
De TWIKE 5 zal worden uitgerust met een volledig nieuw ontwikkeld sidestick stuursysteem. Dit stuurprincipe, dat zich al heeft bewezen bij de TWIKE 4, maakt het mogelijk het voertuig nauwkeurig en zonder vermoeidheid te besturen, zelfs over lange afstanden en bij hoge snelheden.
MENSELIJKE KRACHT HYBRIDE
Uniek in de TWIKE: trapbekrachtiging door spierkracht – voor berijder en passagier. De gewonnen energie laadt de batterij op en vergroot zo de actieradius. Maar nog belangrijker is de bijdrage aan de eigen gezondheid – de pedaalgenerator maakt de dagelijkse portie conditietraining mogelijk, vrijwel aan de kant.
EFFICIËNTIE
De TWIKE 5 zal ook een lichtgewicht, zeer efficiënt driewielig voertuig zijn. Omdat alleen een lichtgewicht voertuig op een energiezuinige manier kan worden gebruikt. Elke extra kilogram kost extra energie wanneer hij versneld wordt. Bij de ontwikkeling hebben wij ons daarom een bovengrens van ongeveer 600 kg gesteld. Hoewel dit de TWIKE 5 zwaarder maakt dan de TWIKE 3, wordt het extra verbruik bijna volledig gecompenseerd door het hogere elektrische rendement en de lagere luchtweerstand. Afhankelijk van het snelheidsbereik is de TWIKE 5 nog zuiniger dan de TWIKE 3.
TECHNISCHE GEGEVENS
| Fahrzeugtyp | 3-Rad-Elektrofahrzeug mit optionaler Muskelkraftunterstützung, T-Top Cabrio, zweisitzig |
| Registrierung | Dreirädriges Kraftfahrzeug, EU-Klasse L5e, US-motorcycle |
| Antrieb | Synchronmotor mit Reduktionsgetriebe / Hinterradantrieb |
| Spitzenleistung | 70 kW |
| Nominalleistung | 45 kW |
| Max. Motorwirkungsgrad | 95-98% |
| Fahrsteuerung | IGBT-Wechselrichter, externe Regelelektronik |
| Beschleunigung / Rekuperation / Tempomat | Beschleunigungs-Wippe, 2-stufige Drucktaster, getrennt für Beschleunigen und elektrische Bremsen |
| Pedalfunktion | Pedalgenerator mit stufenloser Regelung, individuelle Trainingseinheiten programmierbar |
| Akku | Lithium-Ion |
| Batterieabschaltung | Integriert |
| Nennspannung | 353 V |
| Ladezeit | ~0,75 km/min @ 230V AC | ~4,5 km/min @ 400V AC | ~8,3 km/min @ 410V DC |
| Ladestecker (5) |  |
| Leergewicht (2) | ca. 600 kg |
| Maximalzuladung (2) | 250-310 kg |
| Fahrwerk vorne | Doppel-Längslenker-Schwinge mit Radlagerflansch für klassische PKW-Felgen |
| Fahrwerk hinten | DeDion-Verbundaufhängung mit Stabilisator |
| Lenkung | Doppelhebelsteuerung mit bump-steer-Kompensation |
| Bremsen | 2-Kreis-Bremsanlage, Vorne Scheibenbremsen, Hinten Scheibenbremsen, Rekuperation - stufenlos, Bergab-Tempomat |
| Konstruktion | Modulare Sicherheitszelle, Aluminium Space Frame, Faserverbund-Scheibenrahmen, 3-Punkt-Sicherheitsgurtsystem |
| cw-wert | < 0,24 |
| Stirnfläche A | 1,7 m² |
| Produkt cw x A | < 0,41 m² |
| Gepäckraum | 300 ltr (600 ltr ohne Beifahrersitz) |
| (1) je nach Leistungsoption; (2) je nach Batterieausstattung; (3) WLTP, simuliert; (4) je nach Fahrweise und Umgebungsbedingungen; (5) die angezeigten Anschlüsse benötigen einen Adapter, mit Ausnahme von TYP 2 und CCS | |
| Achtung! Das TWIKE 5 ist auf eine Serie von 500 Fahrzeugen begrenzt. Wir lassen den Reservierungszähler jedoch überlaufen, da erfahrungsgemäß nicht alle Reservierungen in verbindliche Bestellungen umgewandelt werden und somit eine verspätete Reservierung nachrücken kann. Wir akzeptieren auch eine späte TWIKE 5-Reservierung als frühe Reservierung für ein TWIKE 6. Der Neufahrzeugpreis für ein TWIKE 5 soll zwischen 45.200 € und 48.300 € netto liegen (je nach Batterieausstattung und zzgl. der länderspezifischen gesetzlichen Mehrwertsteuer). |
|
