DIE BASICS
So gut das TWIKE 4 auch ist – wir wussten von Anfang an, dass es nur ein Prototyp sein würde. Jetzt gehen wir in Serie.
Das TWIKE 5 wird noch besser. Es wird leichter, leistungsfähiger, komfortabler, alltagstauglicher und noch cooler.
GESCHWINDIGKEIT
130-190 km/h
REICHWEITE (1) (3)
250-500 km
GEWICHT (1)
ca. 600 kg
VERBRAUCH (2)
7,2 kWh / 100 km
ENERGY 18 kWh
REICHWEITE 250 km
MAX.GESCHW. 130 km/h
ENERGY 36 kWh
REICHWEITE 500 km
MAX.GESCHW. 130/190* km/h
REICHWEITE & GESCHWINDIGKEIT
Jedes Mobilitätsbedürfnis ist anders. Wir werden das TWIKE 5 daher wieder in guter Tradition mit voraussichtlich zwei unterschiedlich großen Batterien anbieten. Obwohl in allen Modellen der gleiche Motor verbaut sein wird, beeinflusst die Batteriegröße nicht nur die Reichweite sondern auch die maximal abrufbare Leistung.
Dabei wird schon die kleinste Batteriegröße bereits eine genügend hohe Geschwindigkeit von etwa 130 km/h und eine Reichweite größer als 250 km ermöglichen. Bei maximal großer Batterie wird gar eine Geschwindigkeit von über 190 km/h und eine Reichweite von über 500 km möglich sein.
*Die angegebenen Werte sind Zielwerte und können sich bis zum Serienstart noch leicht ändern
REICHWEITE & GESCHWINDIGKEIT
Jedes Mobilitätsbedürfnis ist anders. Wir werden das TWIKE 5 daher wieder in guter Tradition mit unterschiedlich großen Batterien anbieten. Obwohl in allen Modellen der gleiche Motor verbaut sein wird, beeinflusst die Batteriegröße nicht nur die Reichweite sondern auch die maximal abrufbare Leistung.
Dabei wird schon die kleinste Batteriegröße bereits eine genügend hohe Geschwindigkeit von etwa 120 km/h und eine Reichweite größer als 150 km ermöglichen. Bei maximal großer Batterie wird gar eine Geschwindigkeit von über 190 km/h und eine Reichweite von über 500 km möglich sein.
*Die angegebenen Werte sind Zielwerte und können sich bis zum Serienstart noch leicht ändern
ENERGY 18 kWh
REICHWEITE 250 km
MAX.GESCHW. 130 km/h
ENERGY 36 kWh
REICHWEITE 500 km
MAX.GESCHW. 130/190* km/h
ERGONOMISCHE LENKUNG
Das TWIKE 5 wird mit einer vollkommen neu entwickelten Sidestick-Lenkung ausgestattet. Mit diesem bereits im TWIKE 4 bewährten Lenkungsprinzip lässt sich das Fahrzeug auch auf langen Strecken und bei hohen Geschwindigkeiten präzise und ermüdungsfrei steuern.
ERGONOMISCHE LENKUNG
Das TWIKE 5 wird mit einer vollkommen neu entwickelten Sidestick-Lenkung ausgestattet. Mit diesem bereits im TWIKE 4 bewährten Lenkungsprinzip lässt sich das Fahrzeug auch auf langen Strecken und bei hohen Geschwindigkeiten präzise und ermüdungsfrei steuern.
HUMAN POWER HYBRID
Einzigartig im TWIKE: Pedalunterstützung durch Muskelkraft – für Fahrer und Beifahrer. Die gewonnene Energie lädt den Akku und erhöht so die Reichweite. Doch noch wesentlicher ist der Beitrag zur eigenen Gesundheit – der Pedalgenerator erlaubt die tägliche Ration Fitnesstraining, quasi nebenbei.
EFFIZIENZ
Auch das TWIKE 5 wird ein leichtes, hocheffizientes, dreirädriges Fahrzeug sein. Denn nur ein leichtes Fahrzeug lässt sich energiesparend betreiben. Jedes zusätzliche Kilogramm kostet, wenn es beschleunigt wird, zusätzliche Energie. In der Entwicklung haben wir uns daher die Obergrenze von um die 600 kg gesetzt. Zwar ist das TWIKE 5 damit schwerer als das TWIKE 3, der Mehrverbrauch wird jedoch durch einen höheren elektrischen Wirkungsgrad und geringeren Luftwiderstand fast vollständig ausgeglichen. Je nach Geschwindigkeitsbereich ist das TWIKE 5 sogar sparsamer als das TWIKE 3.
TECHNISCHE DATEN
| Fahrzeugtyp | 3-Rad-Elektrofahrzeug mit optionaler Muskelkraftunterstützung, T-Top Cabrio, zweisitzig |
| Registrierung | Dreirädriges Kraftfahrzeug, EU-Klasse L5e, US-motorcycle |
| Antrieb | Synchronmotor mit Reduktionsgetriebe / Hinterradantrieb |
| Spitzenleistung | 70 kW |
| Nominalleistung | 45 kW |
| Max. Motorwirkungsgrad | 95-98% |
| Fahrsteuerung | IGBT-Wechselrichter, externe Regelelektronik |
| Beschleunigung / Rekuperation / Tempomat | Beschleunigungs-Wippe, 2-stufige Drucktaster, getrennt für Beschleunigen und elektrische Bremsen |
| Pedalfunktion | Pedalgenerator mit stufenloser Regelung, individuelle Trainingseinheiten programmierbar |
| Akku | Lithium-Ion |
| Batterieabschaltung | Integriert |
| Nennspannung | 353 V |
| Ladezeit | ~0,75 km/min @ 230V AC | ~4,5 km/min @ 400V AC | ~8,3 km/min @ 410V DC |
| Ladestecker (5) |  |
| Leergewicht (2) | ca. 600 kg |
| Maximalzuladung (2) | 250-310 kg |
| Fahrwerk vorne | Doppel-Längslenker-Schwinge mit Radlagerflansch für klassische PKW-Felgen |
| Fahrwerk hinten | DeDion-Verbundaufhängung mit Stabilisator |
| Lenkung | Doppelhebelsteuerung mit bump-steer-Kompensation |
| Bremsen | 2-Kreis-Bremsanlage, Vorne Scheibenbremsen, Hinten Scheibenbremsen, Rekuperation - stufenlos, Bergab-Tempomat |
| Konstruktion | Modulare Sicherheitszelle, Aluminium Space Frame, Faserverbund-Scheibenrahmen, 3-Punkt-Sicherheitsgurtsystem |
| cw-wert | < 0,24 |
| Stirnfläche A | 1,7 m² |
| Produkt cw x A | < 0,41 m² |
| Gepäckraum | 300 ltr (600 ltr ohne Beifahrersitz) |
| (1) je nach Leistungsoption; (2) je nach Batterieausstattung; (3) WLTP, simuliert; (4) je nach Fahrweise und Umgebungsbedingungen; (5) die angezeigten Anschlüsse benötigen einen Adapter, mit Ausnahme von TYP 2 und CCS | |
| Achtung! Das TWIKE 5 ist auf eine Serie von 500 Fahrzeugen begrenzt. Wir lassen den Reservierungszähler jedoch überlaufen, da erfahrungsgemäß nicht alle Reservierungen in verbindliche Bestellungen umgewandelt werden und somit eine verspätete Reservierung nachrücken kann. Wir akzeptieren auch eine späte TWIKE 5-Reservierung als frühe Reservierung für ein TWIKE 6. Der Neufahrzeugpreis für ein TWIKE 5 soll zwischen 45.200 € und 48.300 € netto liegen (je nach Batterieausstattung und zzgl. der länderspezifischen gesetzlichen Mehrwertsteuer). |
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