Terwijl ons testvoertuig kilometers maakt, ontwikkelt ook de digitale infrastructuur van de TWIKE 5 zich verder.
De afgelopen weken hebben we daarom een eerste AutoPi in het testvoertuig geïntegreerd en daarmee een mobiele dataverbinding met het voertuig tot stand gebracht.
De testopstelling is voorlopig nog uitgesproken pragmatisch – kabels, antennes en de gateway liggen zichtbaar tussen de sidesticks en de overige testapparatuur. De taak ervan is des te interessanter: voor het eerst ontstaat er een draadloze brug tussen de TWIKE 5 en de buitenwereld.
Allereerst: de draadloze verbinding
De eerste stap is bewust eenvoudig.
De AutoPi is met het voertuig verbonden en kan in principe gegevens uit de TWIKE uitlezen en via het mobiele netwerk op afstand verzenden.
Precies deze verbinding hebben we nu voor het eerst tot stand gebracht.
Op dit moment registreren we hiermee nog geen uitgebreide meetgegevens en voeren we ook nog geen diagnose op afstand uit. Daarvoor moeten in de volgende stap eerst de gewenste voertuiggegevens, interfaces en toepassingen worden bepaald en aangesloten.
Maar de technische basis is er:
Voor het eerst heeft de TWIKE 5 een eigen communicatiekanaal naar de buitenwereld.
Van toegang op afstand naar TWIKE Commander
Deze verbinding wordt vooral interessant met het oog op de volgende ontwikkelingsstappen.
Via dezelfde technische basis zouden in de toekomst geselecteerde voertuiggegevens kunnen worden uitgelezen, verzonden en beschikbaar gemaakt voor verschillende toepassingen.
Onze werktitel voor deze mogelijke functielaag is:
TWIKE Commander.
Daarbij is het nadrukkelijk niet ons doel om zoveel mogelijk functies met het internet te verbinden alleen omdat dat technisch mogelijk is.
De Commander moet echte meerwaarde bieden op die plaatsen waar een verbinding met het voertuig zinvol is.
Denkbaar zijn bijvoorbeeld informatie over de laad- en voertuigstatus, geselecteerde verbruiks- of rijgegevens, diagnose-informatie of functies rondom het laadproces.
Welke daarvan daadwerkelijk zinvol zijn en later onderdeel kunnen worden van een mogelijk seriepakket, willen we niet alleen van achter een bureau bepalen. Technische mogelijkheden, onze eigen ideeën en vooral de behoeften van onze toekomstige piloten moeten hier samenkomen.
Geen IT-project voor de piloot
Eén punt is daarbij voor ons bijzonder belangrijk.
Wanneer TWIKE een Commander als optie aanbiedt, moet de klant daar geen eigen IT-project van hoeven maken.
Een mogelijk basispakket zou daarom direct een duidelijk en onmiddellijk bruikbaar functieaanbod moeten bevatten. Idealiter is de technische installatie al uitgevoerd en hoeft de piloot alleen nog zijn persoonlijke toegang in te stellen.
Inloggen. Toegang instellen. TWIKE verbinden.
Klaar.
Zodra energiebeheer erbij komt kijken, worden de behoeften echter al snel individueler.
De één laadt simpelweg via zijn wallbox. De ander wil zoveel mogelijk van zijn eigen zonnestroom gebruiken. Weer iemand anders beschikt al over een eenvoudige elektriciteitsmeter, een energiemanagementsysteem of bestaande domotica en wil die informatie kunnen meenemen.
Hier willen we bewust onderscheid maken tussen twee niveaus.
TWIKE levert de basis – uitbreidingen blijven open
Het basispakket moet onafhankelijk van aanvullende domotica kunnen functioneren en op zichzelf al echte meerwaarde bieden.
Wie verder wil gaan, zou de Commander later kunnen verbinden met andere componenten binnen zijn persoonlijke energieomgeving.
Een mogelijk voorbeeld is de integratie van een bestaande elektriciteitsmeter of een energie-meetsysteem. Daarmee zou de TWIKE in de toekomst kunnen herkennen wanneer er in huis een overschot aan zelf opgewekte energie beschikbaar is en dit gerichter kunnen gebruiken voor het laden of tijdelijk opslaan van energie.
TWIKE hoeft daarvoor niet ieder denkbaar smart-homesysteem zelf te integreren.
In plaats daarvan zouden we beproefde interfaces en componenten kunnen aanbevelen en tegelijkertijd een open uitbreidingslaag kunnen creëren waarop technisch geïnteresseerde piloten aanvullende oplossingen kunnen ontwikkelen en ervaringen met elkaar kunnen delen.
Het basissysteem blijft eenvoudig – wie meer wil, krijgt daar de ruimte voor.
Voertuig, energie en piloot als één geheel bekijken
Juist hier wordt het onderwerp voor ons bijzonder interessant.
De TWIKE 5 is vanaf de basis ontworpen voor een zeer laag energieverbruik. De volgende logische vraag is daarom niet alleen:
Hoeveel energie heeft het voertuig nodig?
Maar steeds vaker ook:
Wanneer is die energie beschikbaar en hoe intelligent kunnen we die gebruiken?
Een voertuig met een relatief lage energiebehoefte kan veel eenvoudiger worden geïntegreerd in een decentrale energievoorziening dan een voertuig met een zeer hoog verbruik.
Daarmee zou de TWIKE Commander op lange termijn veel meer kunnen worden dan alleen een verbinding op afstand met het voertuig.
Hij zou kunnen uitgroeien tot een interface tussen mobiliteit, energie en het persoonlijke dagelijks leven van de piloot.
De eerste verbinding is al actief
Aan het begin van deze ontwikkeling staat nog geen definitieve lijst met functies, maar wel de technische verbinding.
De AutoPi die momenteel in ons testvoertuig wordt gebruikt, vormt daarvoor onze eerste testbasis. Welke gegevens we hier in de toekomst mee zullen gebruiken, welke functies daaruit zullen ontstaan en hoe een toekomstige TWIKE Commander concreet in het serievoertuig zal worden geïntegreerd, zullen we tijdens de volgende ontwikkelingsstappen verder uitwerken.
De draadloze verbinding zelf werkt al.
En daarmee kunnen we nu beginnen met het beantwoorden van de belangrijkste vraag:
Wat zou een TWIKE Commander volgens jullie echt moeten kunnen?
Let’s TWIKE!
Bron afbeelding bovenaan: AutoPi – AutoPi CAN-FD Pro
