Pendant que notre véhicule d’essai continue d’enchaîner les kilomètres, l’infrastructure numérique du TWIKE 5 évolue elle aussi.
Ces dernières semaines, on a donc intégré notre premier AutoPi dans le véhicule d’essai, ce qui nous a permis d’établir une connexion de données mobile avec le véhicule.
Le montage de test actuel reste résolument pragmatique : les câbles, les antennes et la passerelle sont bien visibles entre les manettes latérales et le reste du matériel de test. Mais son objectif n’en est que plus intéressant : pour la première fois, il établit une liaison sans fil entre le TWIKE 5 et le monde extérieur.
Commençons par le commencement : la connexion sans fil
La première étape est volontairement simple.
L’AutoPi est connecté au véhicule et peut, en principe, lire les données du TWIKE et les transmettre à distance via le réseau mobile.
On a réussi pour la première fois à établir exactement ce lien.
Pour l’instant, on n’enregistre pas encore de données de mesure détaillées et on ne fait pas non plus de diagnostics à distance. La prochaine étape consistera d’abord à définir et à connecter les données du véhicule, les interfaces et les applications nécessaires.
Mais les bases techniques sont en place :
Pour la première fois, le TWIKE 5 a son propre canal de communication avec le monde extérieur.
Accès à distance à TWIKE Commander
Ce lien prend toute son importance quand on se projette vers les prochaines étapes de développement.
À l’avenir, cette même base technique pourrait servir à lire certaines données du véhicule, à les transmettre et à les mettre à disposition pour toutes sortes d’applications.
Notre titre provisoire pour cette couche fonctionnelle potentielle est :
TWIKE Commander.
On ne cherche absolument pas à mettre en ligne le plus de fonctionnalités possible juste parce que c’est techniquement faisable.
Le Commander devrait apporter une vraie valeur ajoutée partout où une connexion avec le véhicule s’avère pertinente.
Parmi les applications possibles, on peut citer les informations sur la recharge et l’état du véhicule, certaines données de consommation ou de conduite, des informations de diagnostic ou encore des fonctions liées au processus de recharge.
On ne veut pas décider, uniquement depuis notre bureau, quelles fonctions parmi celles-ci s’avéreront réellement utiles et finiront par être intégrées à un futur ensemble de production. Les possibilités techniques, nos propres idées et, surtout, les besoins de nos futurs pilotes doivent être pris en compte dans ce processus.
Ce n’est pas un projet informatique destiné au pilote
Il y a un point qui nous tient particulièrement à cœur.
Si TWIKE propose le Commander en option, le client ne devrait pas avoir à en faire son propre projet informatique.
Une offre de base devrait donc déjà proposer un ensemble de fonctionnalités clairement définies et immédiatement utilisables. Dans l’idéal, l’installation technique serait déjà terminée et le pilote n’aurait plus qu’à configurer son accès personnel.
Connecte-toi. Configure l’accès. Connecte ton TWIKE.
C’est fait.
Mais dès qu’on parle de gestion de l’énergie, ça devient vite une affaire plus personnelle.
Y en a qui se contente de recharger depuis sa borne murale. D’autres veulent utiliser autant que possible leur propre énergie solaire. D’autres encore ont peut-être déjà un compteur d’électricité basique, un système de gestion de l’énergie ou un système domotique et aimeraient intégrer les données de ces appareils.
Ici, on veut délibérément faire la distinction entre deux niveaux.
TWIKE fournit la base – les possibilités d’extension restent ouvertes
L’offre de base devrait fonctionner indépendamment de tout système domotique supplémentaire et offrir déjà une réelle valeur ajoutée en soi.
Si tu veux aller plus loin, tu pourras plus tard connecter le Commander à d’autres appareils de ton système d’énergie personnel.
Un exemple possible serait l’intégration d’un compteur d’électricité ou d’un système de suivi de la consommation d’énergie déjà en place. À l’avenir, ça pourrait permettre au TWIKE de détecter quand il y a un excédent d’énergie autoproduite à la maison et de l’utiliser de manière plus ciblée pour la recharge ou le stockage intermédiaire.
TWIKE n’a pas besoin d’intégrer lui-même tous les systèmes domotiques imaginables.
On pourrait plutôt recommander des interfaces et des composants qui ont fait leurs preuves, tout en créant une couche d’extension ouverte où les pilotes intéressés par l’aspect technique pourraient développer des solutions supplémentaires et partager leurs expériences entre eux.
Le système de base reste simple – et ceux qui en veulent plus ont toute latitude pour le développer.
Considérer le véhicule, l’énergie et le pilote comme un seul et même système
C’est là que le sujet devient particulièrement intéressant pour nous.
Le TWIKE 5 a été entièrement conçu pour avoir une très faible consommation d’énergie. La question logique qui se pose ensuite n’est donc plus simplement :
De combien d’énergie le véhicule a-t-il besoin ?
De plus en plus, c’est aussi :
Quand cette énergie sera-t-elle disponible, et comment on pourra l’utiliser de façon intelligente ?
Un véhicule dont la consommation d’énergie est relativement faible peut être intégré beaucoup plus facilement dans un système d’approvisionnement énergétique décentralisé qu’un véhicule dont la consommation est très élevée.
À long terme, ça veut dire que le TWIKE Commander pourrait devenir bien plus qu’une simple connexion à distance avec le véhicule.
Ça pourrait devenir un lien entre la mobilité, l’énergie et la vie quotidienne du pilote.
Le premier signal est déjà en ligne
À ce stade précoce du développement, on n’a pas encore de liste définitive des fonctionnalités. Ce qu’on a, c’est la connexion technique.
L’AutoPi actuellement installé dans notre véhicule d’essai de développement constitue la première plateforme de test à cet effet. Les prochaines étapes de développement permettront de déterminer quelles données on utilisera grâce à lui à l’avenir, quelles fonctionnalités en découleront et comment un futur TWIKE Commander pourrait finalement être intégré au véhicule de série.
La connexion sans fil fonctionne déjà.
Et ça veut dire qu’on peut maintenant commencer à répondre à la question clé :
Qu’est-ce qu’un TWIKE Commander devrait vraiment pouvoir faire pour toi ?
C’est parti pour le TWIKE !
Source de l’image d’en-tête : AutoPi – AutoPi CAN-FD Pro
