Die Beschaffung der Einzelteile für den seriennahen Fahrzeugrahmen läuft derzeit auf Hochtouren.
Das TWIKE 5 ist ein dreirädriges Elektrofahrzeug, das die Aufmerksamkeit nachhaltiger Mobilitätsenthusiasten auf sich gezogen hat.
Wer mit einem TWIKE 5 mit Anhänger unterwegs sein möchte, wird sich in den meisten Ländern automatisch für einen leichten ungebremsten Anhänger entscheiden, da das TWIKE 5 maximal 250 bis 300 kg ziehen darf und das Gewicht an der Anhängerkupplung auf maximal 25 kg begrenzt ist.
Ein Podcast von Ludger Fittkau.
Wesentliches Bindeglied des sogenannten HMI (Human Machine Interface) zwischen dem Piloten und dem TWIKE 5 stellen die beiden Sidesticks und ihre elektrischen Funktionalitäten dar.
Im Jahr 2020 haben wir das Angebot ausgelobt, sich ein exklusives TWIKE Pilot Jacket von VAUDE zu sichern, begrenzt auf eine Anzahl von 200. Voraussetzung war, mindestens 10.000 € für ein TWIKE 5 vorauszuzahlen. Seit Mitte dieses Jahres (2024) sind alle Jackets ausgesucht worden. Wir sind sehr stolz, mit VAUDE einen Hersteller hochwertiger und nachhaltigerWeiterlesen „TWIKE Pilot Jacket“
Der erste Fahrerprobungsträger (FET) fährt. Dass die Testfahrten alle Erwartungen erfüllen würden, hatten wir uns vorab gar nicht anders vorstellen wollen.
Es geht vorwärts. Etwa 78% des maximal übertragbaren Drehmoments wurden zuletzt per Parametrierung der Software freigegeben und die resultierende Beschleunigung ist bereits jetzt brachial.
Cabrio oder T-Top Targa? Stoff oder Hardtop? Grundsätzlich war beides denkbar, um den Innenraum des TWIKE 5 über dem Kopfbereich zu schließen.
Die Entwicklungsschleife des Fahrzeugrahmens (Body in white) kann für die Prototypen als abgeschlossen betrachtet werden.