BASIQUES
Aussi bon que soit le TWIKE 4, nous savions dès le début qu’il ne s’agirait que d’un prototype. Nous passons maintenant à la production en série.
Le TWIKE 5 s’améliore encore. Il devient plus léger, plus puissant, plus confortable, plus adapté à un usage quotidien et encore plus frais.
VITESSE MAX.
130-190 km/h
PORTÉE (1) (3)
250-500 km
POIDS (1)
environ 600 kg
CONSOMMATION(3)
7,2 kWh / 100 km
ENERGY 18 kWh
PORTÉE 250 km
VITESSE MAX. 130 km/h
ENERGY 36 kWh
PORTÉE 500 km
VITESSE MAX. 130/190* km/h
INTERVALLE & VITESSE
Chaque besoin de mobilité est différent. Nous proposerons donc à nouveau la TWIKE 5, selon la bonne tradition, avec probablement deux batteries de tailles différentes. Bien que le même moteur soit utilisé dans tous les modèles, la taille de la batterie affecte non seulement l’autonomie mais aussi la puissance maximale disponible.
Dans ce contexte, la plus petite taille de batterie permettra déjà une vitesse suffisamment élevée d’environ 130 km/h et une autonomie supérieure à 250 km. Avec une grande batterie maximale, une vitesse de plus de 190 km/h et une autonomie de plus de 500 km seront possibles.
*Lesvaleurs indiquées sont des valeurs cibles et peuvent encore légèrement changer d’ici le lancement de la série.
INTERVALLE & VITESSE
Chaque besoin de mobilité est différent. C’est pourquoi nous proposerons à nouveau le TWIKE 5 dans la bonne tradition avec des batteries de différentes tailles. Bien que le même moteur soit utilisé dans tous les modèles, la taille de la batterie affecte non seulement l’autonomie mais aussi la puissance maximale disponible.
Même la plus petite taille de batterie permet d’atteindre une vitesse suffisamment élevée d’environ 120 km/h et une autonomie de plus de 150 km. Avec une grande batterie maximale, une vitesse de plus de 190 km/h et une autonomie de plus de 500 km seront possibles.
*Lesvaleurs indiquées sont des valeurs cibles et peuvent encore légèrement changer d’ici le lancement de la série.
ENERGY 18 kWh
PORTÉE 250 km
VITESSE MAX. 130 km/h
ENERGY 36 kWh
PORTÉE 500 km
VITESSE MAX. 130/190* km/h
PILOTAGE ERGONOMIQUE
Le TWIKE 5 est équipé d’un tout nouveau système de direction à bras latéral. Grâce à ce principe de direction déjà éprouvé sur le TWIKE 4, le véhicule peut être dirigé avec précision et sans fatigue, même sur de longues distances et à grande vitesse.
PILOTAGE ERGONOMIQUE
Le TWIKE 5 est équipé d’un tout nouveau système de direction à bras latéral. Grâce à ce principe de direction déjà éprouvé sur le TWIKE 4, le véhicule peut être dirigé avec précision et sans fatigue, même sur de longues distances et à grande vitesse.
HYBRIDE À PROPULSION HUMAINE
Unique en TWIKE : Soutien de la pédale par la force musculaire – pour le conducteur et le passager. L’énergie gagnée charge la batterie et augmente ainsi la portée. Mais ce qui est encore plus important, c’est la contribution à sa propre santé – le générateur à pédales permet la ration quotidienne d’entraînement physique, presque accessoirement.
EFFICACITÉ
Le TWIKE 5 sera également un véhicule à trois roues léger et très efficace. Parce que seul un véhicule léger peut être utilisé de manière économe en énergie. Chaque kilogramme supplémentaire, lorsqu’il est accéléré, coûte de l’énergie supplémentaire. Lors du développement, nous nous sommes donc fixé une limite supérieure d’environ 600 kg. Bien que le TWIKE 5 soit plus lourd que le TWIKE 3, la consommation supplémentaire est presque entièrement compensée par un rendement électrique plus élevé et une résistance à l’air inférieure. Selon la plage de vitesse, le TWIKE 5 est encore plus économique que le TWIKE 3.
VOUS TROUVEREZ ICI DE PLUS AMPLES INFORMATIONS SUR LA CONSOMMATION
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
| Type de véhicule | Véhicule électrique à trois roues à assistance optionnelle par énergie musculaire, T-Top Cabrio |
| Registration | Three-wheel motorcycle, EU-class L5e, US-motorcycle |
| Type | Moteur synchrone triphasé à double enroulement avec réducteur / propulsion roues arrière |
| Puissance de pointe | 70 kW |
| Puissance nominale | 45 kW |
| Degré d’efficacité moteur max. | 95-98% |
| Commande de conduite | IGBT inverter, external control electronics |
| Accélération / récupération / régulateur de vitesse | Stepless finger potentiometer, additional button for cruise control |
| Fonction pédalage | Générateur à pédales à réglage continu, unites d’entraînements individuelles programmables |
| Batterie | Lithium-Ion |
| Arrêt des batteries | Intégrée |
| Tension nominale | 353 V |
| Temps de charge | ~0,75 km/min à 230 V CA | ~4,5 km/min à 400 V CA | ~8.3km/min @ 410VDC |
| Prise de charge (5) |  |
| Poids courbe (2) | env. 600 kg |
| Max. capacité de charge (2) | 250-310 kg |
| Châssis avant | Double bras oscillant longitudinal avec bride palier à roue pour jantes de voitures courantes |
| Châssis arrière | Suspension à essieu rigide De Dion avec stabilisateur |
| Pilotage | Commande par double levier avec réduction de variation du parallélisme |
| Freinage | Système de freinage à deux circuits, Freins à disque avant, Freins à disque à l'arrière, Recuperation, stepless, Downhill cruise control |
| Construction | Cellule de sécurité modulaire, cadre d'espace en aluminium, cadre de fenêtre en fibre composite, système de ceinture de sécurité à 3 points |
| Valeur cx | < 0,24 |
| Face frontale A | 1,7 m² |
| Produit cx X A | < 0,41 m² |
| Coffre | 300 ltr (600 ltr sans le siège passager) |
| (1) en fonction de l'option de performance; (2) en fonction de l'équipement de la batterie; (3) WLTP, simulé; (4) en fonction du style de conduite et des conditions environnementales; (5) sauf TYP2 et CCS, les connexions indiquées nécessitent un adaptateur | |
| Attention: Le TWIKE 5 est limité à une série de 500 véhicules. Cependant, le compteur de réservations est dépassé, car l'expérience a montré que toutes les réservations ne sont pas converties en commandes contraignantes et qu'une réservation tardive peut donc avancer. Nous acceptons également la réservation tardive de TWIKE 5 comme une réservation anticipée pour un TWIKE 6. Le prix du véhicule pour un TWIKE 5 est prévu entre 39.900 € et 49.900 € (prix de vente en Allemagne, TVA 19% inclue, en fonction de l'équipement de la batterie). |
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