BASIQUES
Aussi bon que soit le TWIKE 4, nous savions dès le début qu’il ne s’agirait que d’un prototype. Nous passons maintenant à la production en série.
Le TWIKE 5 s’améliore encore. Il devient plus léger, plus puissant, plus confortable, plus adapté à un usage quotidien et encore plus frais.
VITESSE MAX.
130-190 km/h
PORTÉE (1) (3)
250-500 km
POIDS (1)
environ 600 kg
CONSOMMATION(3)
7,2 kWh / 100 km
ENERGY 18 kWh
PORTÉE 250 km
VITESSE MAX. 130 km/h
ENERGY 36 kWh
PORTÉE 500 km
VITESSE MAX. 130/190* km/h
INTERVALLE & VITESSE
Chaque besoin de mobilité est différent. Nous proposerons donc à nouveau la TWIKE 5, selon la bonne tradition, avec probablement deux batteries de tailles différentes. Bien que le même moteur soit utilisé dans tous les modèles, la taille de la batterie affecte non seulement l’autonomie mais aussi la puissance maximale disponible.
Dans ce contexte, la plus petite taille de batterie permettra déjà une vitesse suffisamment élevée d’environ 130 km/h et une autonomie supérieure à 250 km. Avec une grande batterie maximale, une vitesse de plus de 190 km/h et une autonomie de plus de 500 km seront possibles.
*Lesvaleurs indiquées sont des valeurs cibles et peuvent encore légèrement changer d’ici le lancement de la série.
INTERVALLE & VITESSE
Chaque besoin de mobilité est différent. C’est pourquoi nous proposerons à nouveau le TWIKE 5 dans la bonne tradition avec des batteries de différentes tailles. Bien que le même moteur soit utilisé dans tous les modèles, la taille de la batterie affecte non seulement l’autonomie mais aussi la puissance maximale disponible.
Même la plus petite taille de batterie permet d’atteindre une vitesse suffisamment élevée d’environ 120 km/h et une autonomie de plus de 150 km. Avec une grande batterie maximale, une vitesse de plus de 190 km/h et une autonomie de plus de 500 km seront possibles.
*Lesvaleurs indiquées sont des valeurs cibles et peuvent encore légèrement changer d’ici le lancement de la série.
ENERGY 18 kWh
PORTÉE 250 km
VITESSE MAX. 130 km/h
ENERGY 36 kWh
PORTÉE 500 km
VITESSE MAX. 130/190* km/h
PILOTAGE ERGONOMIQUE
Le TWIKE 5 est équipé d’un tout nouveau système de direction à bras latéral. Grâce à ce principe de direction déjà éprouvé sur le TWIKE 4, le véhicule peut être dirigé avec précision et sans fatigue, même sur de longues distances et à grande vitesse.
PILOTAGE ERGONOMIQUE
Le TWIKE 5 est équipé d’un tout nouveau système de direction à bras latéral. Grâce à ce principe de direction déjà éprouvé sur le TWIKE 4, le véhicule peut être dirigé avec précision et sans fatigue, même sur de longues distances et à grande vitesse.
HYBRIDE À PROPULSION HUMAINE
Unique en TWIKE : Soutien de la pédale par la force musculaire – pour le conducteur et le passager. L’énergie gagnée charge la batterie et augmente ainsi la portée. Mais ce qui est encore plus important, c’est la contribution à sa propre santé – le générateur à pédales permet la ration quotidienne d’entraînement physique, presque accessoirement.
EFFICACITÉ
Le TWIKE 5 sera également un véhicule à trois roues léger et très efficace. Parce que seul un véhicule léger peut être utilisé de manière économe en énergie. Chaque kilogramme supplémentaire, lorsqu’il est accéléré, coûte de l’énergie supplémentaire. Lors du développement, nous nous sommes donc fixé une limite supérieure d’environ 600 kg. Bien que le TWIKE 5 soit plus lourd que le TWIKE 3, la consommation supplémentaire est presque entièrement compensée par un rendement électrique plus élevé et une résistance à l’air inférieure. Selon la plage de vitesse, le TWIKE 5 est encore plus économique que le TWIKE 3.
VOUS TROUVEREZ ICI DE PLUS AMPLES INFORMATIONS SUR LA CONSOMMATION
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
| Fahrzeugtyp | 3-Rad-Elektrofahrzeug mit optionaler Muskelkraftunterstützung, T-Top Cabrio, zweisitzig |
| Registrierung | Dreirädriges Kraftfahrzeug, EU-Klasse L5e, US-motorcycle |
| Antrieb | Synchronmotor mit Reduktionsgetriebe / Hinterradantrieb |
| Spitzenleistung | 70 kW |
| Nominalleistung | 45 kW |
| Max. Motorwirkungsgrad | 95-98% |
| Fahrsteuerung | IGBT-Wechselrichter, externe Regelelektronik |
| Beschleunigung / Rekuperation / Tempomat | Beschleunigungs-Wippe, 2-stufige Drucktaster, getrennt für Beschleunigen und elektrische Bremsen |
| Pedalfunktion | Pedalgenerator mit stufenloser Regelung, individuelle Trainingseinheiten programmierbar |
| Akku | Lithium-Ion |
| Batterieabschaltung | Integriert |
| Nennspannung | 353 V |
| Ladezeit | ~0,75 km/min @ 230V AC | ~4,5 km/min @ 400V AC | ~8,3 km/min @ 410V DC |
| Ladestecker (5) |  |
| Leergewicht (2) | ca. 600 kg |
| Maximalzuladung (2) | 250-310 kg |
| Fahrwerk vorne | Doppel-Längslenker-Schwinge mit Radlagerflansch für klassische PKW-Felgen |
| Fahrwerk hinten | DeDion-Verbundaufhängung mit Stabilisator |
| Lenkung | Doppelhebelsteuerung mit bump-steer-Kompensation |
| Bremsen | 2-Kreis-Bremsanlage, Vorne Scheibenbremsen, Hinten Scheibenbremsen, Rekuperation - stufenlos, Bergab-Tempomat |
| Konstruktion | Modulare Sicherheitszelle, Aluminium Space Frame, Faserverbund-Scheibenrahmen, 3-Punkt-Sicherheitsgurtsystem |
| cw-wert | < 0,24 |
| Stirnfläche A | 1,7 m² |
| Produkt cw x A | < 0,41 m² |
| Gepäckraum | 300 ltr (600 ltr ohne Beifahrersitz) |
| (1) je nach Leistungsoption; (2) je nach Batterieausstattung; (3) WLTP, simuliert; (4) je nach Fahrweise und Umgebungsbedingungen; (5) die angezeigten Anschlüsse benötigen einen Adapter, mit Ausnahme von TYP 2 und CCS | |
| Achtung! Das TWIKE 5 ist auf eine Serie von 500 Fahrzeugen begrenzt. Wir lassen den Reservierungszähler jedoch überlaufen, da erfahrungsgemäß nicht alle Reservierungen in verbindliche Bestellungen umgewandelt werden und somit eine verspätete Reservierung nachrücken kann. Wir akzeptieren auch eine späte TWIKE 5-Reservierung als frühe Reservierung für ein TWIKE 6. Der Neufahrzeugpreis für ein TWIKE 5 soll zwischen 39.900 € und 49.900 € liegen (Verkaufspreis in Deutschland, inkl. 19% MwSt., je nach Batterieausstattung). |
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