Met de TWIKE HV-accu (HV staat voor hoogspanning) komt een van de belangrijkste – en tegelijkertijd zwaarste – onderdelen van de TWIKE 5 weer een stap dichter bij de serieproductie.
Vorige week heeft het team de batterijassemblage nog eens goed onder de loep genomen met het oog op de toekomstige productie. De stuklijst is opnieuw bekeken, de materiaalkeuzes zijn heroverwogen en er zijn extra offertes aangevraagd. Tegelijkertijd hebben we de eerste ruimtes in de daarvoor bestemde productieruimte klaargemaakt en de geplande werkwijze met de monteurs besproken.
Het gaat hier niet alleen om het bouwen van een werkende batterij. Het is vooral belangrijk om dit als uitgangspunt te gebruiken voor het ontwikkelen van een duidelijk, herhaalbaar en zo eenvoudig mogelijk assemblageproces voor toekomstige massaproductie.
Twee draden, een stevige sandwich
De accu van de TWIKE HV bestaat uit twee parallel geschakelde strings, elk met acht VDA-accu-modules. De 20-kWh-versie bestaat uit acht modules, terwijl de 40-kWh-versie in totaal 16 modules telt.
Als hij helemaal in elkaar zit, weegt de grote accu zo’n 200 kg en neemt hij, met een oppervlakte van ongeveer één vierkante meter, behoorlijk wat ruimte in beslag.
Qua opbouw is de accu ontworpen als een soort sandwich: de accumodules zitten tussen metalen platen en zijn aan elkaar vastgeschroefd tot een stevig geheel. Als dit geheel later in de carrosserie wordt gemonteerd, wordt het nog extra vastgezet.
Op die manier zorgt de accu ervoor dat het voertuig nog stijver wordt – en tegelijkertijd krijgt de accuconstructie extra stabiliteit doordat deze in de voertuigstructuur is geïntegreerd.
Volledig in Rosenthal geassembleerd
De accu van de TWIKE HV wordt volledig in onze fabriek in Rosenthal in elkaar gezet.
De huidige tests waren daarom gericht op praktische vragen zoals: In welke volgorde worden de afzonderlijke onderdelen gemonteerd? Hoe kan het geheel, dat bijna 200 kg weegt, veilig worden verplaatst? Waar moet het worden voorgemonteerd om onnodig transport te voorkomen?
Juist omdat de HV-accu het zwaarste onderdeel van de auto is en ook veel ruimte inneemt, was een korte transportroute voor ons extra belangrijk.
Na een gezamenlijke inspectie is de geplande locatie voor de voorassemblage, vlak bij de toekomstige eindassemblagehal, bevestigd.
Explosietekeningen als hulpmiddel bij het monteren
Onze nieuwe CAD-tool, Onshape, liet ook voor het eerst op een praktische manier zien hoe die het verdere productieproces kan ondersteunen.
Op basis van het huidige model kun je exploded views maken, waardoor je de afzonderlijke montagestappen en de plaatsing van de onderdelen veel makkelijker kunt laten zien. Zulke weergaven kunnen later helpen om montageprocedures, werkinstructies en trainingen duidelijk te structureren.
Zorg eerst dat je alle gegevens goed hebt, en plaats dan de bestelling
Ook al is er een belangrijke stap vooruit gezet met de batterijassemblage, willen we niet overhaast losse onderdelen bestellen.
Tegelijkertijd blijven we daarom de details voor andere TWIKE 5-assemblages afronden, wat betreft de stuklijst, materiaalkeuze, leveranciers en prijzen. Het doel blijft niet alleen om de afzonderlijke onderdelen optimaal in te kopen, maar ook om de hele productieopschaling op een verstandige en efficiënte manier voor te bereiden.
Met de TWIKE HV-accu hebben we nu een onderdeel waarbij die overgang van ontwikkeling naar productie heel duidelijk te zien is.
Van het CAD-model via de stuklijst tot aan het klaargemaakte assemblagestation in Rosenthal.
