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無需更換機油,無需更換濾清器,無需火花塞等等。 電動汽車再也不用去維修了! 這是一些電動汽車的新客戶在轉向電動汽車時所希望的,許多成熟的維修店擔心失去迄今為止從車輛服務中獲得的收入來源。 但這是真的嗎? 我們的經驗是:不,即使是電動汽車也應該定期去車間更換磨損部件,如.B輪胎或剎車片或檢查其他狀況。

 

但是,為了盡可能避免車間參觀並減少維修工作量,我們從一開始就忙於開發TWIKE 5.考慮了事故維修和定期重複服務(檢查,保養,更換易損件)的情況。

 

關於不可避免的事故維修,我們將確保TWIKE保險費率在未來保持低水準,方法是始終如一地將元件級別分為表面(輕微損壞),受害者結構和實際支撐結構。 因此,可以通過更換著色膜來修復表面的輕微劃痕。 在應用新薄膜之前,可以通過填充來消除更深的劃痕。 如果元件破裂,可以在必要時將其粘合,或者在發生重大損壞時,以時間和成本優化的方式將其部分替換為其背後的受害結構(減少到受影響的部件)。 如果由於更大的事故,車輛將被拆卸到支撐架,那麼即使這樣也可以使用車間慣用的工具在幾個小時內完成。 這種簡單的拆卸源於我們工廠對人體工程學裝配的一貫考慮。 車輛從”從下到上”手工組裝,也可以按相反順序拆卸。 感興趣的螺絲刀注意事項:使用傳統的摩托車升降機使工作流程更加符合人體工程學。 大約2米的房間高度已經足夠了。

 

定期的車間訪問基本上是為了檢查正確的功能,鎖和密封件的護理以及更換預期的磨損部件。 與TWIKE 3一樣,最顯眼的磨損部分將是輪胎。 然而,對於TWIKE 5,乘用車輪胎將已經用於基本設備,因此可以預見,這些輪胎的更換間隔超過50,000公里。 由於TWIKE 5也是一個全新的發展,我們將從通常的維護間隔(1,000km初始服務,每年1次或每10,000km)開始,並逐漸增加它們。

 

總體而言,由於主要使用汽車行業的部件,因此可以預期比以前更長的使用壽命和更低的維護工作量。 有興趣的服務合作夥伴可以在工廠接受免費的初始培訓,以進行日常維護工作。 客戶在交付時還將接受簡單、可自動執行的服務工作(例如.B擋風玻璃水位、雨刮片更換、冬季輪胎車輪更換)。 儘管TWIKE 5一直佔據著我們的開發任務,但重點始終是減少服務工作量。

 

所有以前的TWIKE合作夥伴的概述可以在這裡找到