TWIKE – INVESTEREN IN DE TOEKOMST
De TWIKE was vanaf het begin een gemeenschapsproject. De TWIKE is ontwikkeld en gebouwd door mensen die erop wilden rijden. De verdere ontwikkeling heeft ook de impulsen en ideeën uit de gemeenschap van TWIKE-piloten op vele plaatsen overgenomen.
Bij de ontwikkeling van TWIKE 5 bouwen we voort op dit principe van gemeenschapsontwikkeling. Het zal het eerste productievoertuig zijn dat mede is ontwikkeld door de gebruikersgemeenschap. Daarom hebben we TWIKE-rijders en -vrienden uitgenodigd om in een zeer vroeg stadium van de ontwikkeling hun verwachtingen van het nieuwe voertuig te formuleren. De geweldige feedback op onze blog laat ons zien dat we op de goede weg zijn.
De volgende stap was niet meer dan logisch: gemeenschapsfinanciering. We verstaan hieronder de financiële ondersteuning van het ontwikkelingsproces door de TWIKE-gemeenschap. Omdat we willen dat het jouw project blijft en het onze.
OPTIE 1: VOORUITBETALING VAN EEN TWIKE 5 / TWIKE 6
Om onze liquiditeitsbehoeften te dekken, willen we de vooruitbetalingsratio aanzienlijk verhogen. In de onderstaande tabel wordt uitgelegd hoe de scenario’s met volledige vooruitbetalingen of gedeeltelijke betalingen voor een TWIKE 5 of een TWIKE 6 de zekerheid van een probleemloze serieproductie kunnen beïnvloeden.
Lagere voorschotten van € 1.000 of meer zijn ook welkom en zorgen ervoor dat degenen die reserveren en nog geen voorschot hebben betaald, een betere kans maken om de TWIKE 5 te bemachtigen, die beperkt is tot 500 eenheden.
Het aanbod van de PIONEER EDITION is ook financieel aantrekkelijk.
Het blauwe gebied vertegenwoordigt de vooruitbetalingen die al zijn ontvangen voor de TWIKE 5.
De twee grafieken hieronder laten zien hoe de resterende kapitaalbehoefte van € 6 miljoen kan worden gedekt door voorschotten. Als voorbeeld worden twee scenario’s getoond, waarbij TWIKE 5-reservers hun bestaande voorschot aanvullen tot € 49.900 (TWIKE 5 Pioneer Edition) of tot € 20.500:
Status-quo-ontwikkeling
- Het ontwerp van de zitschaal is bijgewerkt.
- De cabriodakschalen hebben nog een designupdate ondergaan.
- De productieorders voor aluminium gietstukken voor het voertuigframe (BIW) werden geplaatst.
- De VCCU (Vehicle Control Charge Unit) is bijgewerkt met 78% van de maximale accucapaciteit. koppel in werking gesteld.
Je kunt een lijst met de laatste mijlpalen vinden op onze blog
Huidige uitdaging
- Bij het begin van de productie (SOP) moet elk voertuigonderdeel ter plaatse zijn in ten minste de kleinste bestelhoeveelheid.
- Verschillende onderdelen moeten in hoeveelheden van 500+ worden besteld en vooraf worden betaald.
- Er zal geen instroom van kasmiddelen plaatsvinden bij de levering van de eerste TWIKE 5, aangezien hiervoor al vooruitbetalingen zijn gedaan.
- In totaal resulteert dit in een extra liquiditeitsbehoefte van ca. 6 miljoen tegen de tijd dat de productie start.
Wat gebeurt er nu?
- Om de liquiditeitsbehoefte te dekken, willen we prioriteit geven aan het verhogen van de vooruitbetalingsratio. Als 500 voorinschrijvers een voorschot van 20.000 € betalen, hebben we de nodige liquiditeit voor een vlotte productiestart.
- Alle informatie over vooruitbetalingen en de aanvullen betalingen is beschikbaar op de website.
- Lagere voorschotten vanaf 1.000 € zijn ook welkom en zorgen voor een betere rangschikking voor het reserveren van de TWIKE 5, die is beperkt tot 500 eenheden, voor degenen die nog geen voorschot hebben betaald.
- Daarnaast is er de mogelijkheid om deel te nemen aan leningen die gedekt zijn door inventaris. Geïnteresseerde investeerders kunnen per e-mail vragen stellen aan invest@twike.com.
OPTIE 2: INVESTERING MET RENTEDRAGENDE LENING
Status-quo-ontwikkeling
- Het ontwerp van de zitschaal is bijgewerkt.
- De cabriodakschalen hebben nog een designupdate ondergaan.
- De productieorders voor aluminium gietstukken voor het voertuigframe (BIW) werden geplaatst.
- De VCCU (Vehicle Control Charge Unit) is bijgewerkt met 78% van de maximale accucapaciteit. koppel in werking gesteld.
Je kunt een lijst met de laatste mijlpalen vinden op onze blog
Huidige uitdaging
- Bij het begin van de productie (SOP) moet elk voertuigonderdeel ter plaatse zijn in ten minste de kleinste bestelhoeveelheid.
- Verschillende onderdelen moeten in hoeveelheden van 500+ worden besteld en vooraf worden betaald.
- Er zal geen instroom van kasmiddelen plaatsvinden bij de levering van de eerste TWIKE 5, aangezien hiervoor al vooruitbetalingen zijn gedaan.
- In totaal resulteert dit in een extra liquiditeitsbehoefte van ca. 6 miljoen tegen de tijd dat de productie start.
Wat gebeurt er nu?
- Om de liquiditeitsbehoefte te dekken, willen we prioriteit geven aan het verhogen van de vooruitbetalingsratio. Als 500 voorinschrijvers een voorschot van 20.000 € betalen, hebben we de nodige liquiditeit voor een vlotte productiestart.
- Alle informatie over vooruitbetalingen en de aanvullen betalingen is beschikbaar op de website.
- Lagere voorschotten vanaf 1.000 € zijn ook welkom en zorgen voor een betere rangschikking voor het reserveren van de TWIKE 5, die is beperkt tot 500 eenheden, voor degenen die nog geen voorschot hebben betaald.
- Daarnaast is er de mogelijkheid om deel te nemen aan leningen die gedekt zijn door inventaris. Geïnteresseerde investeerders kunnen per e-mail vragen stellen aan invest@twike.com.
