Avec le TWIKE 5, ce n’est pas seulement notre véhicule qui change : TWIKE lui-même évolue aussi.
Pendant de nombreuses années, notre entreprise s’est principalement concentrée sur le développement : conception du véhicule, design, logiciels, essais, développement des fournisseurs et homologation. À chaque étape vers la production en série, l’accent se déplace désormais de plus en plus vers une nouvelle phase : l’industrialisation, la production et la mise à l’échelle.
Ce changement ne concerne pas seulement l’outillage, la nomenclature ou les processus d’assemblage. Il soulève aussi la question de savoir comment TWIKE devrait être organisé à l’avenir.
Petits par nature, forts grâce à notre réseau
Notre objectif n’est pas de devenir un grand groupe automobile traditionnel.
On compte continuer à fonctionner avec une structure de base relativement petite et agile, et y concentrer l’expertise qui est vraiment essentielle pour TWIKE. En même temps, on veut collaborer de manière stratégique avec des partenaires spécialisés — dans le développement, la fabrication, les composants, les services et, plus tard, sur d’autres marchés.
Rosenthal reste un pôle clé à cet égard.
C’est là que les processus centraux de développement et de production vont se rejoindre. En même temps, l’organisation sera structurée de manière à pouvoir se développer au rythme de l’augmentation des volumes de production sans devenir inutilement lourde ou lente.
Du projet à la structure d’entreprise à long terme
Notre développement ne s’arrête pas avec le lancement de la production du TWIKE 5, bien au contraire.
Parallèlement au développement des véhicules, on se concentre de plus en plus sur la structure d’entreprise à long terme de TWIKE. Ça inclut notre intention de faire à terme de TWIKE N.V. une holding et une plateforme d’investissement globale.
Ce projet en est encore au stade de la planification.
À long terme, l’objectif est de regrouper sous une même entité les sociétés d’exploitation, les activités futures et les investissements supplémentaires potentiels, et de créer une base juridique solide pour le développement futur de TWIKE.
Pour l’instant, aucune offre d’investissement ni aucune condition spécifique n’est explicitement associée à ce plan.
Les 500 premiers véhicules : une base solide
Notre objectif immédiat reste clair : réussir à lancer la production en série du TWIKE 5 et mettre les premiers véhicules sur la route.
Notre objectif n’est pas de produire le plus grand nombre possible d’unités le plus vite possible. Le TWIKE 5 est d’abord conçu pour être produit en petites séries de haute qualité, avec une montée en puissance contrôlée, un retour d’expérience étroit issu de la production et de l’utilisation, et un niveau de qualité à la hauteur du caractère unique du véhicule.
Les 500 premiers véhicules constituent une base solide pour ça. Grâce à eux, on compte bien consolider la production, le service après-vente, la chaîne d’approvisionnement et notre organisation, tout en identifiant les structures qu’on peut développer et faire évoluer de manière pertinente.
Pour nous, la croissance à long terme ne passe donc pas forcément par une production de masse traditionnelle. Ça veut plutôt dire positionner TWIKE de manière à ce qu’une production spéciale en petites séries puisse évoluer vers une entreprise viable à long terme — avec de nouveaux marchés, de nouveaux partenariats, une capacité de production accrue et les futures générations de TWIKE.
C’est justement pour ça qu’on met déjà en place les bonnes structures dès aujourd’hui.
On ne se contente donc pas de développer le prochain TWIKE. On pose les bases pour que TWIKE puisse perdurer et se développer sur le long terme, sans perdre son identité.
