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¿Targa descapotable o con capota? ¿Techo de tela o rígido? En principio, ambas eran concebibles para cerrar el interior del TWIKE 5 por la zona de la cabeza. Habiendo tenido una experiencia positiva con la capota del TWIKE 3, al principio ni siquiera nos lo planteamos. Sin embargo, si enumeramos las ventajas y los inconvenientes, encontraremos razones tangibles.
El aspecto de la superficie del techo, ya sea en tela de capota o, por ejemplo, con una carcasa de fibra de carbono, es más una cuestión de gusto y no debe juzgarse. La estanqueidad fiable también desempeñó un papel secundario en la evaluación; debe garantizarse en cualquier caso, independientemente de la variante. El requisito clave es la facilidad de estiba durante el viaje. Si una capota rígida grande requiere un espacio de almacenamiento suficientemente grande en el vehículo, una capota de tela, por ejemplo, puede enrollarse en el vehículo en varios lugares para ahorrar espacio. Esto significa que el techo puede abrirse para circular sin techo por carretera y volver a cerrarse en caso de cambio repentino de las condiciones meteorológicas.
Por ello, aunque durante el desarrollo perseguimos durante mucho tiempo la aplicación de un material de techo convertible, también reconocimos el reto que suponía un sellado fiable a lo largo de la vida útil. Tras un análisis más detallado, nos dimos cuenta de que se podían conseguir las mismas ventajas y más dividiendo la cubierta del techo en dos elementos individuales resistentes al viento: Estanqueidad fiable, mejor aerodinámica, menor ruido del viento e incluso menor peso.
Las juntas del eje superior de las ventanillas laterales están integradas en los revestimientos superiores. Si se retiran los capós y se bajan las ventanillas laterales, el espacio de las ventanillas y el techo se abre al máximo. La vista hacia arriba sólo está limitada por la barra central del arco antivuelco.
La sugerencia de eliminar posiblemente las superficies superiores laterales vino de la comunidad TWIKE y estamos muy agradecidos por ello.
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