En el cuarto trimestre de 2023, alcanzamos valiosos hitos en el camino hacia los próximos prototipos: el inicio de las pruebas de conducción con el vehículo de pruebas del conductor (FET).
Esto nos permitió validar el bastidor, las piezas del chasis y también la geometría de la dirección.
Se utilizó un diseño anterior para la dirección, que ya convence en gran medida. El diseño de la versión de serie sólo necesita un pulido final. La dirección de casi producción ya no se utilizará en el bastidor atornillado del FET, sino sólo en el bastidor de casi producción del prototipo, que actualmente se encuentra en su bucle final de desarrollo.
La zona de lordosis -la curvatura natural de la columna vertebral en la zona cervical y lumbar- de la nueva geometría del asiento demostró ser cómoda y suficientemente pronunciada durante los trayectos. En general, sin embargo, los asientos actuales no ofrecen suficiente sujeción lateral en las curvas. Antes de encargar los moldes para la producción en serie, se dotará a la geometría de la carcasa del asiento de un refuerzo lateral más pronunciado con sus propias superficies tapizadas.
Las carcasas de los asientos en el portaequipajes del examen de conductor
Al examinar los datos CAD, antes suponíamos que no había espacio suficiente para el radio de giro de los brazos al girar. Sin embargo, la experiencia práctica de las pruebas de conducción demuestra que la preocupación inicial era infundada y que los codos conservan espacio suficiente.
Dibujo de diseño actualizado
A pesar de los obstáculos iniciales, las actualizaciones de software también pueden instalarse ahora sin problemas y permitirán instalar y probar sucesivamente en las próximas semanas las amplias funciones del futuro vehículo de producción. El siguiente gran objetivo es la construcción de bastidores de serie y su transformación gradual en prototipos casi de serie.
¿Desea que TWIKE 5 se fabrique en serie lo antes posible? Averigüe cómo puede contribuir.
