Las pruebas de conducción con el vehículo de pruebas con conductor (FET) están sirviendo para confirmar el diseño del bastidor, el chasis y el sistema eléctrico y electrónico del vehículo. Como resultado de esta salvaguarda, ya se han reanudado otros subproyectos que se están desarrollando hasta alcanzar la madurez de serie. La atención sigue centrada en la parte delantera del vehículo y bajo el revestimiento frontal, especialmente en los elementos de transmisión de la dirección y su conexión con la carrocería en blanco (BIW, bastidor del vehículo).
Al mismo tiempo, se determinaron las conexiones del bastidor del disco al BIW y la colocación de otros accesorios en el cortafuegos delantero. El conducto de aire para el suministro de aire fresco filtrado a los pasajeros ocupa el mayor espacio conectado. Sólo dos de estas rejillas de ventilación serán visibles para los ocupantes en la zona de visión del salpicadero. Sólo en un segundo vistazo se notan las rejillas de ventilación del espacio para los pies y el conducto de salida contra el parabrisas. El recorrido del aire en el interior utiliza casi todo el salpicadero para distribuir el aire de la forma más inalterada posible, después de que pase por dos aerotermos de 900 vatios instalados en serie y se limpie previamente en un filtro de carbón activado de gran volumen situado delante de la pared cortafuegos, es decir, delante del BIW.
Al determinar el espacio de instalación y la posición de todos los componentes afectados de esta vía de aire, ahora también se puede definir definitivamente el conducto de entrada en la piel exterior. Esto se debe a que debe prevalecer una alta presión en esta abertura de entrada durante el viaje para aliviar el ventilador de velocidad controlada. Al mismo tiempo, el punto de admisión debe ser lo suficientemente alto como para impedir la entrada del mayor número posible de partículas pesadas en suspensión. Por último, este canal de entrada también influye en la aerodinámica exterior de toda la carrocería del vehículo.
Por lo tanto, también se ha podido reanudar la optimización final de la aerodinámica, que continuará durante las próximas semanas hasta el final en la parte trasera del vehículo.
