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En comparación con el TWIKE 3, el TWIKE 5 ganará mucho en seguridad, confort y dinámica de conducción. Sin embargo, nos preocupa mucho no caer en la típica trampa de “más grande, más rápido, más pesado, más consumidor”.
Por este motivo, optimizamos todos los componentes del vehículo para poder competir con nuestro TWIKE 3, extremadamente eficiente en términos de consumo de combustible. El diagrama ilustra la clave del éxito: a bajas velocidades, el TWIKE 3 aprovecha su ventaja de peso ligero inigualable; la resistencia a la rodadura resultante se traduce en un consumo de energía mínimo. Sin embargo, en cuanto aumentan las velocidades, dominan otros efectos: El TWIKE 5 se beneficia de su aerodinámica aún mejor, así como de la mayor eficiencia del sistema eléctrico, de modo que a velocidades constantes a partir de unos 50 km/h hay una clara ventaja de consumo.
En pocas palabras: nuestro récord de autonomía de 613 km, establecido recientemente, sería completado por el TWIKE 5 con el equipo de baterías más grande y a una velocidad media aproximadamente un 20% superior. El balance energético de la red, en última instancia decisivo, también mejora gracias a la mayor eficiencia durante la carga.
¿Cuál es el consumo en kWh/100 km del TWIKE 5?
Según el estado actual de la planificación, el consumo teórico del TWIKE 5 a una velocidad constante de 100 km/h es de unos 7,3 kWh/100 km.
¿A qué se debe la eficacia del TWIKE 5?
El bajo consumo de energía del TWIKE 5 se debe al escaso peso del vehículo, inferior a 500 kg, al bajo cw (0,24) y a una reducida superficie frontal (1,7 m^2). La alta eficiencia del accionamiento síncrono y un inversor moderno también contribuyen de forma significativa. Con una tensión nominal de 350 V, la batería Lion también tiene una eficiencia extremadamente buena y apenas tiene pérdidas térmicas. En conjunto, esto se traduce en un consumo WLTP de unos 7,3 kWh/100 km y el ya mencionado de unos 6 kWh/100 km a una velocidad constante de 80 km/h.
