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En el TWIKE 5, dos palancas de dirección fijan la dirección. Ya el primer TWIKE sorprendió hace más de 30 años con su inusual principio de dirección: una palanca de dirección central en medio del vehículo. Este principio aporta ventajas de ligereza y permite un manejo ergonómico. Pero la razón principal es, por supuesto, que las piernas se mueven hacia arriba y hacia abajo mientras se pedalea. Un volante sólo estorbaría. La dirección de la serie actual TWIKE 3 es ingeniosamente sencilla. Con un poco de práctica de conducción y un mantenimiento regular, funciona a la perfección e incluso es muy divertido.
Incluso las cosas buenas pueden mejorarse. La lista de deseos incluía sobre todo “un aprendizaje más rápido” y una mayor precisión de la dirección en todas las situaciones de conducción. Los recorridos de prueba en el TWIKE 4 demostraron rápidamente que el principio de las dos palancas es el camino correcto. Para los cambios de dirección deseados, el piloto recuerda patrones de movimiento que le son familiares (girar el manillar de una bicicleta, girar un volante, dar riendas a un caballo) y aprende en pocos metros cómo reacciona el vehículo a las órdenes de conducción.
En el TWIKE 5, este principio se retoma y se optimiza de nuevo de forma ingeniosa en lo que respecta al comportamiento de autodirección al circular por terrenos irregulares o durante una frenada de emergencia. Los componentes seleccionados proceden principalmente de la producción automovilística a gran escala y son de alta calidad y durabilidad. Que sepamos, no existe ningún vehículo de tres ruedas comparable con una cinemática de dirección y ejes tan sofisticada. Pronto publicaremos más información en este blog. ¿Le gustaría que le enseñáramos la técnica con más detalle? Visítenos.
Esperamos su visita en Rosenthal y le invitamos a una prueba de conducción con el TWIKE 4. Por favor, reserve con antelación y preferiblemente en fin de semana, porque nos gustaría dedicarle tiempo suficiente. ¡Vamos TWIKE!
