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Dos neumáticos todoterreno 205/70-15 en el eje trasero y uno 175/65-15 en el delantero son suficientes para que el TWIKE 5 sea apto para dunas con cinco centímetros más de altura libre al suelo. Es cierto que los revestimientos de los pasos de rueda también se modifican, ya que están atornillados, pero son fáciles de sustituir. Incluso en la versión básica, un diferencial de deslizamiento limitado evita que las ruedas motrices giren sin control, y la mayor potencia y el control de tracción de alta frecuencia junto con los sensores de velocidad en las tres ruedas prometen una aceleración controlada sobre arena y otros terrenos resbaladizos. Es sólo una de las posibles modificaciones del nuevo kit de construcción TWIKE 5.
Sin embargo, nos parece muy acertado y ya tenemos ganas de hacer nosotros mismos un recorrido más largo, que también puede salirnos de los caminos trillados. ¿Qué le parece?
