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Les premières pièces de châssis construites en interne sont en train d’arriver. La complexité visible du support de roue, dont le côté conducteur est représenté, laisse déjà deviner l’ampleur du développement et les concertations qui y sont liées entre tous les acteurs impliqués.
Si, dans la première phase de la conception, le positionnement des roues sous le revêtement extérieur s’est avéré simple et discret, l’impact sur tous les composants reliés est apparu au fur et à mesure que le concept de châssis était détaillé. Les conditions limites restrictives des éléments de construction liés ont à leur tour eu des répercussions sur les exigences posées aux supports de roue eux-mêmes. Le fait de privilégier l’utilisation de carry over parts établis dans l’industrie automobile a permis de limiter la matrice de décision : Le pneu déterminait les jantes possibles, les jantes déterminaient le roulement de roue, le roulement de roue déterminait le capteur de vitesse et le raccordement de l’arbre d’entraînement. Tous les besoins d’espace superposés des éléments en mouvement les uns par rapport aux autres limitaient à leur tour l’espace de construction à maintenir libre au centre du support de roue.
Le concept cinématique a ensuite défini le raccordement des bras longitudinaux et transversaux ainsi que du tube d’essieu monté des deux côtés. Les poids et les moments déterminaient les paliers. La jante et l’espace de mouvement de l’amortisseur limitaient à leur tour l’espace de construction disponible en dehors du centre du support de roue pour supporter les charges attendues. Un programme de simulation alimenté par l’espace de construction ainsi déterminé et le profil de charge supposé de manière conservatrice a ensuite fourni de précieuses indications pour la conception du support de roue optimisée par cette topologie. Enfin, les conditions marginales limitatives résultant de la définition d’un procédé de moulage en sable adapté à la série et des démoulages possibles qui en résultent ont été prises en compte.
Après un moulage d’essai, le coulage des premiers échantillons et l’analyse radiographique qui s’en est suivie, les supports de roue sont actuellement en cours de finition par enlèvement de copeaux et sont attendus à Rosenthal dans les prochaines semaines pour le premier montage. Nous vous informerons de l’arrivée d’autres pièces de châssis et d’autres pièces ici dans les news ou en direct lors de nos présentations régulières du samedi à Rosenthal. Nous nous réjouissons de vous accueillir !
