Let op: Onze teksten worden automatisch vertaald. In dit proces kunnen fouten optreden.
De eerste zelfontworpen chassisonderdelen zitten in de pijplijn. De zichtbare complexiteit van de wieldrager, die aan de bestuurderszijde wordt getoond, geeft al een idee van de omvang van de ontwikkeling en de bijbehorende coördinatie van alle betrokken spelers.
Terwijl in de eerste fase van het ontwerp de plaatsing van de wielen onder de buitenschaal nog onopvallend eenvoudig was, werd de impact op alle verbonden componenten duidelijk naarmate de detaillering van het chassisconcept toenam. De beperkende randvoorwaarden van de verbonden componenten hadden op hun beurt weer een effect op de eisen voor de wieldragers zelf. De specificatie van het geprefereerde gebruik van bestaande onderdelen uit de auto-industrie hielp om de beslissingsmatrix te beperken: De band bepaalde de mogelijke velgen, de velgen bepaalden het wiellager, het wiellager bepaalde de snelheidssensor en de verbinding van de aandrijfas. Alle boven elkaar geplaatste ruimtevereisten van de ten opzichte van elkaar bewegende onderdelen beperkten opnieuw de installatieruimte die vrij moest worden gehouden in het midden van de wieldrager.
Het kinematica-concept definieerde vervolgens de verbinding van de langs- en dwarsstuurarmen en ook de asbuis die aan beide zijden was gemonteerd. De gewichten en momenten bepaalden de lageropstellingen. De velg en de bewegingsruimte van de veerpoot beperkten opnieuw de beschikbare installatieruimte buiten het midden van de wieldrager voor het opnemen van de verwachte belastingen. Een simulatieprogramma gevoed met de aldus bepaalde inbouwruimte en het conservatief aangenomen belastingsprofiel leverde vervolgens waardevolle informatie op voor het aldus topologisch geoptimaliseerde ontwerp van de wieldrager. Tot slot werd rekening gehouden met de beperkende randvoorwaarden van de specificatie van een zandgietproces dat geschikt is voor serieproductie en het daaruit voortvloeiende mogelijke ontvormen.
Na het proefgieten, het gieten van de eerste monsters en de daaropvolgende röntgenanalyse, worden de wieldragers momenteel bewerkt en worden ze de komende weken in Rosenthal verwacht voor de eerste assemblage. We zullen hier in het nieuws of live tijdens onze reguliere zaterdagpresentaties in Rosenthal verslag doen van de toestroom van meer chassis en andere onderdelen. We kijken uit naar je komst!
