Let op: Onze teksten worden automatisch vertaald. In dit proces kunnen fouten optreden.
Bron: TWIKE persbericht van 10.05.2023
Als Human Power Hybrid maakt het driewielige elektrische voertuig TWIKE 5 indruk met een innovatief totaalconcept. TWIKE gaat ook zijn eigen weg met het stuursysteem en richt zich op veilig en sportief rijplezier met ergonomische zijstuurinrichting. En de eerste testritten met de testauto bevestigen alle verwachtingen.
Een fiets heeft een stuur, een auto stuurt de bestuurder met een stuur – op het eerste gezicht lijkt deze bewering onweerlegbaar. Meer dan twee eeuwen autogeschiedenis suggereren dat een klassiek stuurwiel in de praktijk de meest volwassen en optimale techniek is om een personenauto te besturen. Maar wat als deze auto in veel andere opzichten niet meer voldoet aan het wijdverbreide beeld van een auto? Moet zijn besturing dan niet ook in twijfel worden getrokken? Vanaf de allereerste versie van de driewielige elektrische scooter, met zijn combinatie van een elektromotor en trapondersteuning door spierkracht, hebben de ontwikkelaars van de TWIKE “ja” geantwoord op deze fundamentele vraag.
Noch het van de fiets bekende stuur, noch het in de auto beproefde stuur deden recht aan het ontwerp, dat in zekere zin beide werelden, de fiets en de elektrische auto, met elkaar verbindt. Gezien het concept van het driewielige ontwerp en de karakteristieke zitpositie van de bestuurder, bleek het gebruik van een bedieningshendel de meest geschikte variant. Zoals alle componenten is ook dit stuurprincipe in de loop van de modelgeschiedenis van de TWIKE steeds weer licht aangepast en geoptimaliseerd. Met de besturing van de TWIKE 5 presenteert de buitengewone fabriek van Rosenthal een nieuwe mijlpaal in de ontwikkeling van het unieke voertuig.
In de eerste drie modelseries van de TWIKE vertrouwden de ontwikkelaars op besturing met één hendel. De “joystick” bleek hier de optimale oplossing, die na enige gewenning een veilige en betrouwbare besturing mogelijk maakte. Waar een klassiek stuur alleen al vanwege de pedaalbeweging ongeschikt zou zijn geweest, blijkt de joystick niet alleen een ergonomisch en voordelig alternatief voor het lichtgewichtprincipe, maar biedt hij eigenaren tot op de dag van vandaag extra rijplezier.
“Toch wilden we ook bij de stuurinrichting niet berusten in een ‘never change a running system'”, legt Martin Möscheid, Managing Director van TWIKE GmbH, uit. “Als we in het verleden zo hadden gedacht, waren we nooit gekomen waar we nu zijn met de TWIKE 5.”
Met de TWIKE 4, het pure prototype dat voorafging aan de TWIKE 5 op weg naar serieproductie, werd het concept van de eenhendelbediening voor het eerst op de proef gesteld. Last but not least, met de prestatiewinst van de Twike 5 ten opzichte van de TWIKE 3, winnen aspecten zoals het snel aanleren van de bedieningsmodus en de hoogste stuurprecisie in alle rijsituaties aan belang. De ontwikkelaars wilden ook de overgang van de klassieke auto met stuurwielbesturing nog makkelijker maken door basisbewegingspatronen toe te staan. De TWIKE 5 biedt de oplossing voor deze eisen en wensen met een volledig nieuw ontwikkeld tweehendelprincipe, de side-stick besturing.
Twee onderling verbonden stuurhendels bedienen mechanisch de sturende vooras in de TWIKE 5. Hoewel de verbinding van de hendels besturing met één hand mogelijk maakt, is het principe vooral overtuigend bij bediening met twee handen. Hier vertoont het stuurproces in de praktijk een bewegingspatroon dat herkenbaar lijkt op dat van het klassieke stuurwiel en dus een zeer intuïtieve gewenning mogelijk maakt. De bestuurder trekt of duwt de hendels in de gewenste rijrichting. Deze vorm van “klassieke” besturing ondersteunt ook de stabiele zitpositie, die zich vooral uitbetaalt tijdens sportieve rijmanoeuvres, maar ook op oneffen terrein en in gevaarlijke situaties.
Technisch gezien is het geoptimaliseerde stuursysteem gebaseerd op componenten uit de grootschalige autoproductie en dus op bewezen kwaliteit en veiligheid. Bovendien bieden beide hendels eenvoudige en handige toegang tot alle belangrijke functies bij bediening met twee handen: Versnelling, cruisecontrol, richtingaanwijzers, dimmen, ruitenwissersproeier en bediening van de functies van het digitale instrumentenpaneel. Met standaard verwisselbare gripoppervlakken en een gripverwarming aan de onderkant kan de TWIKE-cockpit worden aangepast aan individuele voorkeuren.
“We zijn ervan overtuigd dat het geoptimaliseerde stuursysteem in de TWIKE 5 de verbinding tussen de bestuurder en het voertuig verder zal verbeteren en zo nog meer veiligheid met extra rijcomfort zal bieden,” benadrukt Möscheid, eraan toevoegend dat “de eerste testritten met het onlangs in gebruik genomen testvoertuig voor de bestuurder hiervan al een indrukwekkend bewijs zijn”. De aanpassingsopties die voor de testfase zijn gepland, laten nog ruimte voor definitieve optimalisatie.
Uitleg van links naar rechts: Rijden naar links zijwaarts naar achteren en/of zijwaarts rechts naar voren. Rechtdoor rijden vereist geen ingreep. Rijden naar rechts: Zijpook rechts naar achteren en/of zijpook links naar voren.
