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Antes de que TWIKE pueda empezar a producir, todavía hay que cumplir algunos hitos de la hoja de ruta. Ya ha comenzado la instalación de los almacenes y estaciones de trabajo para premontaje y montaje final, necesarios para completar las fases de producción en Rosenthal. Los pasos siguientes son los siguientes:
Desarrollo final de todos los componentes
Conceptualmente, el desarrollo está completo. Además, más del 95 por ciento de los componentes del TWIKE 5 serán suficientes para su adquisición. Los componentes de mayor tamaño que finalmente deben reelaborarse para la producción en serie son, por ejemplo, la estructura del bastidor en la zona trasera, la dirección y algunos componentes del chasis que requieren utillaje. Pudimos completar este proceso para el FET a principios de octubre.
Estructura del soporte de ensayo del conductor (FET)
Para que el nuevo vehículo desarrollado cumpla los requisitos de una dinámica de conducción segura, es necesario realizar diversas pruebas y posibles optimizaciones en vehículos de prueba para conductores. Con esto nos referimos a prototipos que están en condiciones de circular pero que aún no tienen necesariamente un carenado. El FET se construyó y las pruebas pudieron iniciarse en octubre.
Prototipos
Tan pronto como las pruebas de conducción hayan concluido positivamente y el bastidor (BIW), el chasis y el sistema de propulsión sean considerados aprobables por nosotros y los expertos que los acompañan, podremos añadir el exterior a los vehículos de pruebas de conducción y construir así prototipos en toda regla. Presentaremos estos prototipos a nuestros clientes y, al mismo tiempo, realizaremos las pruebas físicas finales para demostrar su idoneidad para la homologación CEE. Según las estimaciones actuales, estos prototipos podrían estar disponibles en marzo de 2024.
Homologación CEE
Tan pronto como se hayan completado positivamente las pruebas de conducción y el bastidor (BIW), el chasis y el sistema de propulsión hayan sido aprobados por nosotros y la homologación adjunta es el término técnico para la homologación de un vehículo, o la aprobación de un vehículo de serie en la UE, que también es aceptada por algunos países no europeos. Para ello, colaboramos con el proveedor luxemburgués de servicios de homologación ATEEL. La Kraftfahrt-Bundesamt (Autoridad Federal de Transporte por Carretera) de Flensburg confirma la integridad de las pruebas exigidas y, a continuación, expide la homologación de la UE.
Convertir el pedido anticipado en pedido
Con la evaluación de los prototipos, los clientes tienen la oportunidad de convertir su pedido anticipado en un pedido vinculante. Esta será la palanca final para el inicio de la producción en serie.
Una vez que se haya dado el pistoletazo de salida, se ensamblarán dos vehículos diarios una vez que se hayan puesto en marcha los procesos de producción en la planta de Rosenthal. Seguimos asumiendo que podemos alcanzar este punto a mediados de 2024. En un plazo de doce meses, a partir del PNT y hasta alcanzar la denominada “línea de cresta” de producción de dos vehículos por jornada laboral, se fabricarán y entregarán a nuestros clientes los 500 TWIKE 5 previstos.
Para poder cumplir el ambicioso calendario previsto, una liquidez suficiente es siempre un requisito básico. En caso de que se retrase el acceso a los fondos necesarios, el calendario se retrasará. En nuestra opinión, sin embargo, la presentación de prototipos, como muy tarde, disipará la actual reticencia a pagar anticipos.
Como no hemos podido cubrir el 100% de nuestras necesidades de capital mediante crowdfunding hasta el inicio de las entregas, ahora estamos cerrando la brecha mediante pagos a cuenta. Nuestro sistema de clasificación basado en el interés permite a los prepedidos más tardíos ascender en la clasificación con un depósito mayor y también reservar el número de serie deseado.
Puesto actualizado el 16.10.2023
Aquí puede consultar cómo funciona nuestro sistema de reservas.
