Ya se han hecho más de 2.630 reservas para el TWIKE 5, y más de 380 clientes ya han pagado el depósito de su pedido anticipado. Sin embargo, sólo se fabricará una serie limitada de 500 TWIKE 5. Sin embargo, los clientes que estén al final de la lista pueden ascender pagando por adelantado o, de lo contrario, asegurarse una plaza al principio de la serie sucesora. Por supuesto, todos los clientes esperan con impaciencia el inicio de la producción en serie, y el equipo de TWIKE está trabajando a toda máquina para que pueda comenzar lo antes posible.
Antes de que TWIKE pueda iniciar la producción, deben superarse varios hitos de la hoja de ruta. Una vez terminada la nave de montaje, antes de poder empezar a trabajar hay que montar los almacenes y los puestos de trabajo de premontaje y montaje final, necesarios para completar las fases de producción en Rosenthal. La lista de otros objetivos intermedios es ahora manejable.
Desarrollo final de todos los componentes Conceptualmente, el desarrollo está completo. Más del 98% de los componentes del TWIKE 5 también están suficientemente diseñados para su adquisición. Entre los componentes de mayor tamaño que deben ultimarse para la producción en serie se encuentran el sistema de dirección y algunos componentes del chasis que requieren utillaje. Pudimos completar este proceso para el primer vehículo de pruebas de conducción (FET) a principios de octubre de 2023.
Portador de prueba del conductor (FET) Se requieren varias pruebas y cualquier optimización de los portadores de prueba del conductor (FET) para garantizar que el vehículo de nuevo desarrollo cumple los requisitos de la dinámica de conducción segura. Por FET nos referimos a prototipos aptos para la carretera, pero que no tienen necesariamente un carenado. Se construyó un primer FET y las pruebas podrían iniciarse en octubre de 2023. Actualmente se está construyendo el siguiente FET, esta vez fabricado con chapas de aluminio anodizado negro y unido cerca de la producción en serie.
Prototipos Tan pronto como las pruebas en carretera hayan concluido con éxito y el bastidor (BIW), el chasis y el sistema de propulsión sean considerados aprobables por nosotros y los expertos que los acompañan, podemos añadir el exterior a los vehículos de prueba en carretera y construir así prototipos completos. Presentaremos estos prototipos a nuestros clientes y, al mismo tiempo, realizaremos las pruebas físicas finales para la prueba de idoneidad de homologación ECE.
Homologación CEPE Homologación es el término técnico para la homologación de un vehículo o la autorización de un vehículo de serie en la UE, que también aceptan algunos países no europeos. Para ello, colaboramos con el proveedor luxemburgués de servicios de homologación ATEEL. La Autoridad Federal del Transporte por Carretera de Flensburg confirma que las pruebas requeridas están completas y, a continuación, expide la autorización de la UE.
Conversión del pre pedido en pedido Cuando se inspeccionan los prototipos, se da a los clientes la oportunidad de convertir su prepedido en un pedido vinculante. Se trata de la palanca final para el inicio de la producción en serie.
Inicio de la producción en serie (SOP) Una vez que se haya dado el visto bueno, se ensamblarán dos vehículos al día en la planta de Rosenthal, una vez que se hayan acelerado los procesos de producción. Seguimos suponiendo que alcanzaremos este punto a finales de 2024. En un plazo de doce meses, a partir del SOP y hasta alcanzar la llamada línea de producción en peine de dos vehículos por día laborable, se fabricarán los 500 TWIKE 5 previstos y se entregarán a nuestros clientes.
Para poder cumplir el ambicioso calendario previsto, una liquidez suficiente es siempre un requisito básico. En caso de que se retrase el acceso a los fondos necesarios, el calendario se retrasará. Sin embargo, creemos que la presentación de prototipos, como muy tarde, disipará la actual reticencia a realizar pagos por adelantado.
Como no hemos podido cubrir el 100% de nuestras necesidades de capital mediante crowdfunding hasta el inicio de las entregas, ahora estamos cerrando la brecha mediante pagos a cuenta. Nuestro sistema de clasificación basado en el interés permite que los pedidos anticipados posteriores asciendan en la clasificación con un anticipo mayor y también reservar el número de serie deseado.
Puedes averiguar cómo funciona nuestro sistema de reservasaquí.
Artículo actualizado el 01.08.2024
