Cependant, seule une série limitée de 500 exemplaires de la TWIKE 5 sera construite. Les clients qui se trouvent en fin de liste peuvent toutefois passer au niveau supérieur en payant à l’avance ou en s’assurant dès maintenant une place de choix dans la série suivante. Bien entendu, tous les commanditaires attendent avec impatience le début de la production en série et l’équipe TWIKE travaille d’arrache-pied pour que celle-ci puisse commencer le plus tôt possible.
Pour que TWIKE puisse lancer la production, certaines étapes de la feuille de route doivent être franchies. Une fois l’atelier de montage terminé, l’aménagement des entrepôts et des postes de travail pour les pré-assemblages et les assemblages finaux nécessaires aux étapes de production à réaliser à Rosenthal est une condition préalable à la capacité de travail. La liste des autres objectifs intermédiaires est désormais raisonnable.
Développement final de tous les composants
Le développement conceptuel est terminé. De même, plus de 98% des composants de la TWIKE 5 sont suffisamment déterminés pour l’approvisionnement. Les composants plus importants qui doivent être finalisés pour la production en série sont, par exemple, la direction et certains composants du châssis qui nécessitent un outillage. Nous avons pu achever ce processus pour le premier support d’essai du conducteur (FET) début octobre 2023.
Supports d’essai pour le conducteur (FET)
Pour que le véhicule nouvellement développé réponde aux exigences d’une dynamique de conduite sûre, différents tests et optimisations éventuelles des supports d’essai pour le conducteur (FET) sont nécessaires. Par FET, nous entendons des prototypes qui sont prêts à rouler, mais qui n’ont pas encore nécessairement de carénage. Un premier FET a été construit et les tests électriques et de propulsion ont pu commencer en octobre 2023. Un deuxième FET, proche de la production en série et assemblé par collage à partir de tôles d’aluminium déjà anodisées en noir, permet de poursuivre les tests sur des dynamiques de conduite plus exigeantes et a été complété en février 2025.
Prototype
Une fois que les essais pilotes ont été réalisés de manière positive et que le cadre (BIW), le châssis et le groupe motopropulseur sont considérés comme homologables par nous et les experts qui nous accompagnent, nous pouvons, au cours des quatre à cinq mois suivants environ, ajouter l’extérieur aux supports d’essais pilotes et construire ainsi des prototypes à part entière. Nous présenterons ces prototypes à nos clients et effectuerons en même temps des tests physiques finaux pour le certificat d’aptitude à l’homologation ECE.
Homologation ECE
L’homologation est le terme technique désignant l’approbation du type d’un véhicule, ou l’autorisation d’un véhicule de série dans l’UE, qui est également acceptée par certains pays non européens. Pour ce faire, nous travaillons en collaboration avec le prestataire de services d’homologation luxembourgeois ATEEL. L’Office fédéral pour la circulation des véhicules à moteur à Flensburg confirme que les preuves requises sont complètes et délivre ensuite l’autorisation de l’UE.
Conversion de la précommande en commande
Lorsque les prototypes sont examinés, les clients ont la possibilité de convertir leur précommande en commande ferme. Les derniers leviers pour le lancement de la production en série sont ainsi actionnés.
Début de la production en série (SOP)
Une fois le coup d’envoi donné, deux véhicules doivent être assemblés chaque jour dans l’usine de Rosenthal après la montée en puissance des processus de fabrication. Nous continuons à penser que nous pourrons atteindre ce point environ six mois après la présentation des prototypes. Les 500 TWIKE 5 prévues seront produites et livrées à nos clients sur une période de douze mois, en commençant par le PIC et en atteignant la ligne de crête de production de deux véhicules par jour ouvrable.
Pour pouvoir respecter le calendrier ambitieux, il est indispensable de disposer de liquidités toujours suffisantes. En cas de retard dans l’obtention des fonds nécessaires, le calendrier sera retardé. Nous pensons toutefois que la présentation de prototypes au plus tard dissipera la réticence actuelle à l’égard des paiements anticipés.
Comme le crowdfunding ne nous a pas permis de couvrir 100 % de nos besoins en capitaux jusqu’au début des livraisons, nous comblons désormais le manque par des acomptes. Notre système de classement basé sur les taux d’intérêt permet aux précommandes ultérieures de progresser dans le classement avec un paiement anticipé plus élevé et de réserver un numéro de série souhaité.
Pour en savoir plus sur l’organisation de notre financement,cliquez ici.
Contribution mise à jour le 06.02.2025
