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Pour que TWIKE puisse démarrer la production, il reste encore quelques étapes à franchir sur la feuille de route. L’aménagement des entrepôts et des postes de travail pour les pré-assemblages et les assemblages finaux nécessaires aux étapes de production qui seront réalisées à Rosenthal a déjà commencé. Les prochaines étapes sont les suivantes :
Développement final de tous les composants
Du point de vue conceptuel, le développement est terminé. De même, plus de 95% des composants du TWIKE 5 sont suffisamment destinés à l’approvisionnement. Les pièces plus importantes qui doivent être finalisées pour la production en série sont par exemple la structure du cadre à l’arrière, la direction ainsi que certains éléments du châssis qui tombent sous le coup de l’outillage. Nous avons pu achever ce processus pour le FET début octobre.
Structure du support d’essai pour conducteur (FET)
Pour que le véhicule nouvellement développé réponde aux exigences d’une dynamique de conduite sûre, il est nécessaire de procéder à différents tests et à d’éventuelles optimisations sur des supports d’essai pour conducteurs. Nous entendons par là des prototypes qui sont en état de rouler, mais qui n’ont pas encore forcément de carénage. Le FET a été monté et les tests ont pu commencer en octobre.
Prototypes
Dès que les essais de conduite sont positifs et que le cadre (BIW), le châssis et le groupe motopropulseur sont considérés par nous et les experts qui nous accompagnent comme aptes à l’homologation, nous pouvons compléter les supports d’essais de conduite par l’extérieur et construire ainsi des prototypes à part entière. Nous présenterons ces prototypes à nos clients et effectuerons en même temps des tests physiques finaux pour le certificat d’aptitude à l’homologation ECE. Selon les estimations actuelles, ces prototypes pourraient être disponibles en mars 2024.
Homologation ECE
L’homologation est le terme technique désignant la réception par type d’un véhicule ou l’autorisation d’un véhicule de série dans l’UE, qui est également acceptée par certains pays non européens. Pour ce faire, nous travaillons en collaboration avec le prestataire de services d’homologation luxembourgeois ATEEL. L’Office fédéral pour la circulation des véhicules à moteur à Flensburg confirme l’intégralité des justificatifs exigés et délivre ensuite l’autorisation de l’UE.
Transformation de la précommande en commande
En examinant les prototypes, les clients ont la possibilité de transformer leur précommande en commande ferme. Les derniers leviers pour le lancement de la production en série sont ainsi actionnés.
Une fois le coup d’envoi donné, deux véhicules devraient être montés chaque jour dans l’usine de Rosenthal après la montée en puissance des processus de fabrication. Nous continuons de penser que nous pourrons atteindre ce point à la mi-2024. Les 500 TWIKE 5 prévues seront produites et livrées à nos clients dans un délai de douze mois, en commençant par le SOP et en atteignant la ligne de crête de la production de deux véhicules par jour ouvrable.
Pour pouvoir respecter le calendrier ambitieux, il est indispensable de disposer de liquidités toujours suffisantes. En cas de retard dans l’obtention des fonds nécessaires, le calendrier sera retardé. Nous estimons toutefois que la présentation de prototypes au plus tard dissipera la réticence qui existe encore actuellement à l’égard des paiements anticipés.
Comme le crowdfunding ne nous a pas permis de couvrir 100 % de nos besoins en capitaux jusqu’au début des livraisons, nous comblons désormais le manque par des acomptes. Notre système de classement basé sur les taux d’intérêt permet aux précommandes ultérieures de progresser dans le classement en versant un acompte plus élevé et de réserver également un numéro de série souhaité.
Contribution mise à jour le 16.10.2023
Tu peux découvrir ici comment fonctionne notre système de réservation.
