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Reparar en lugar de comprar nuevo es el lema
Por supuesto, también queremos que rueden por las carreteras tantos TWIKE como sea posible. Pero también nos esforzamos por encontrar el equilibrio adecuado entre unas cantidades económicamente viables y un producto orientado al objetivo de la sostenibilidad en todos los aspectos. Esto significa que debe ser duradero. El TWIKE se concibió desde el principio como un vehículo sostenible. No sólo por no utilizar combustibles fósiles, sino también por su longevidad. La construcción de alta calidad pretendía contrarrestar la mentalidad de usar y tirar. Además, la comunidad TWIKE se centra en reparar en lugar de comprar nuevo, lo que se refleja en el largo ciclo de vida de los vehículos.
El TWIKE 3 ya está diseñado para que pueda ser reparado por un mecánico de vehículos experimentado. Esto significa que el TWIKE tiene una vida útil muy larga. Incluso hoy en día, muchos pilotos siguen viajando con el TWIKE 3, que se lanzó en 1995. Para reparaciones especiales, hay varios socios de TWIKE que conocen bien la tecnología.
Los puntos más importantes de la inspección no son tanto la carrocería (porque ésta no se oxida), sino más bien el estado de las piezas de desgaste (por ejemplo, neumáticos, cojinetes del chasis) y, sobre todo, el estado de la batería. En este caso, se puede leer un informe de estado de la electrónica de la batería, lo que permite hacer una declaración sobre la vida útil restante.
Los TWIKE usados son difíciles de encontrar
Prueba de la longevidad del TWIKE es la demanda de TWIKE usados. Pero son muy codiciados y difíciles de encontrar, porque la mayoría de los pilotos de TWIKE son auténticos entusiastas y no suelen vender su vehículo. No obstante, puede ocurrir que un piloto de TWIKE se desprenda de su vehículo debido a nuevas circunstancias vitales (aumento de la familia, nuevo trabajo, etc.). Pero la demanda supera con creces la oferta.
Un TWIKE usado en buen estado con una batería utilizable puede costar a partir de unos 9.000 euros. El precio más bajo realista sin baterías se sitúa entre 8.000 y 9.000 euros. Si no hay batería usada, hay que colocar una nueva (a partir de 4.500 euros), lo que eleva el precio de un TWIKE de segunda mano a través de un concesionario de 9.000 a 12.500 euros.
Intercambia un TWIKE 3 usado
Incluso después del lanzamiento del TWIKE 5, no esperamos una caída significativa del precio de los TWIKE 3 usados. Los TWIKE 3 nuevos tenderán incluso a aumentar su precio de compra, ya que estos modelos sólo se fabricarán bajo pedido tras el inicio de la producción del TWIKE 5. Algunos clientes nos preguntan si pueden cambiar su TWIKE 3 al comprar un TWIKE 5.
En principio, esto es posible. Preparamos una tasación en nuestro taller y luego hacemos una oferta de compra. Sin embargo, teniendo en cuenta la cantidad previsible en el momento de la entrega del TWIKE 5 y la asunción asociada de una garantía para el vehículo usado frente a un nuevo cliente, nuestra oferta será menos atractiva que la venta directa a un nuevo propietario – en este caso, los riesgos de garantía pueden excluirse y, en consecuencia, el vehículo puede calcularse de forma más favorable.
