Source : Communiqué de presse TWIKE du 17.10.2023
Sur le chemin qui mène au prototype, l’achèvement du support d’essai pour le conducteur est une étape importante pour la mise sur le marché de la TWIKE 5. Outre les aspects techniques et logistiques, des défis financiers attendent toutefois le projet.
Neuf ans se sont écoulés depuis le nouveau développement de TWIKE 5. Neuf années au cours desquelles tous les participants ont surmonté d’innombrables obstacles pour concrétiser leur vision d’une solution de mobilité légère, performante et en même temps confortable et adaptée à la vie quotidienne, mais surtout “cool” dans le sens le plus pur du terme, pour un avenir durable. S’appuyant sur l’expérience de plus de 35 ans d’histoire du véhicule, depuis ses origines en tant que vélomobile, le TWIKE se veut aussi, jusqu’à aujourd’hui, un projet communautaire. En conséquence, le CEO de TWIKE, Martin Möscheid, a annoncé l’état actuel du développement du prototype dès la fin du mois d’août dans le chat en direct de la communauté.
Une nouvelle étape a été franchie avec l’achèvement du support d’essai pour le conducteur (FET), qui comprend le châssis de la TWIKE avec son cadre, le train de roulement, l’unité d’entraînement, les systèmes électriques et électroniques, jusqu’au logiciel. Le châssis de base prêt à rouler a été mis en service la semaine dernière et offre désormais de vastes possibilités d’essais pratiques des caractéristiques de conduite et d’une optimisation et d’un réglage supplémentaires de tous les composants du véhicule, jusqu’à l’adaptation progressive de la carrosserie et de l’intérieur.
“La première impression de conduite est déjà convaincante. Les choses sont maintenant tellement liées qu’il n’y a plus beaucoup d’étapes”, a expliqué Möscheid. Entre-temps, le premier câblage, pour lequel Möscheid avait prédit lors de l’interview quelques séances nocturnes stimulantes, est également terminé.
Outre des tâches techniques toujours aussi exigeantes, l’équipe TWIKE doit également faire face à des problèmes logistiques et financiers. Ainsi, une partie importante des composants nécessaires à la production en série des 500 véhicules prévus doit être commandée, stockée et payée par environ 600 fournisseurs impliqués.
Comme il faut calculer des délais de livraison plus longs pour de nombreux composants et qu’une commande n’est souvent possible qu’en nombre complet, Möscheid s’attend à un besoin de liquidités d’environ 6 millions d’euros au total pour les mois à venir. Pour pouvoir lancer la production en série l’année prochaine, les créateurs de TWIKE continuent de miser sur la force de la communauté.
Jusqu’à présent, près de 2400 pré-commandes ont été enregistrées pour la série limitée à 500 véhicules de la TWIKE 5. L’attribution d’un véhicule ne dépend pas uniquement du moment de la commande. Un acompte sur le prix d’achat augmente les chances grâce à une amélioration du classement individuel. Le statut actuel peut être suivi en ligne. De cette manière, environ 360 véhicules sont actuellement réservés pour le moment. Pour couvrir les besoins croissants en liquidités, Möscheid mise donc sur d’autres précommandes avec paiement anticipé ainsi que sur l’augmentation des paiements anticipés déjà effectués, ce qui permet de garantir la position pertinente dans le classement.
“Si les 500 premiers acheteurs du classement avancent chacun un socle d’environ 20.000 euros en moyenne, nous pouvons représenter les liquidités nécessaires sur la période”, calcule Möscheid dans l’interview. Si cela ne devait pas se faire dans son intégralité, cela entraînerait, selon Möscheid, un retard du projet que toutes les parties concernées souhaitent éviter autant que possible. Dans ce contexte, la collaboration avec des investisseurs externes n’est pas non plus un tabou, même si elle implique toujours une forte identification avec la philosophie de TWIKE.
Dans l’esprit de la crowd-innovation, la communication avec la communauté TWIKE et les utilisateurs futurs et potentiels reste au premier plan. Cela se traduit également par des événements mensuels le samedi à Rosenthal. Ils sont utilisés par les créateurs de TWIKE non seulement pour informer sur les sujets d’actualité et l’état d’avancement du développement, mais aussi pour fournir un feedback dans le cadre d’un échange direct, qui est intégré de manière constructive dans le processus de développement.
