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Une partie importante de notre formule d’efficacité est que nous nous concentrons, lors de nos nouveaux développements, sur les composants pour lesquels aucune bonne solution n’est encore proposée sur le marché. Pour les composants appropriés et disponibles sur le marché, nous avons dès le début organisé de manière conséquente des pièces de reprise de grande qualité “sur étagère” et nous nous sommes assurés de pouvoir nous les procurer. Outre les pneus, les roues, les batteries et de nombreuses autres pièces normalisées, cela comprend également l’entraînement électrique, que nous achetons chez Vitesco Technologies nous achetons.
L’entreprise de Ratisbonne est un leader international dans le développement et la fabrication de technologies de propulsion modernes pour une mobilité durable. Il s’agit d’une scission de Continental AG, qui est cotée en bourse de manière autonome depuis 2021. Le fournisseur de solutions système et de composants pour les moteurs à combustion, hybrides et électriques emploie près de 40.000 personnes dans le monde entier et réalise un chiffre d’affaires annuel de plus de 8 milliards d’euros. Nous n’avons donc pas peur d’entrer en contact avec les plus grands de l’industrie automobile – et eux non plus.
Dans sa conception originale, la propulsion électrique du TWIKE 5 mobilise jusqu’à 150 kW de puissance ainsi que jusqu’à 2 900 Nm de couple, ne pèse que 76 kilogrammes et ses dimensions (40x35x55 cm) sont à peine plus grandes qu’un coffre de bord. En plus de son couple puissant, il possède également une grande efficacité.
Une première pour Vitesco
Vitesco Technologies utilisera le système EMR3 hautement intégré dans la TWIKE 5 pour la première fois en dehors du secteur des voitures particulières, où il a déjà été sélectionné pour plus de 20 modèles de véhicules. Il s’agit donc d’une technologie éprouvée, ce que nous considérons comme un grand avantage.
La troisième génération d’EMR (Electronics Motor Reducer) est une unité compacte et légère composée d’un moteur synchrone à aimants permanents, de l’électronique de puissance (inverseur) et d’un réducteur de vitesse (reducer). Le système hautement intégré n’a besoin d’aucune prise ni d’aucun câble pour relier le moteur et l’inverseur, ce qui contribue également à sa robustesse.
Conçu pour la TWIKE 5
Avec ses exigences d’encombrement minimales, son faible poids, son couple élevé et donc le plaisir de conduire qu’il permet, l’EMR est comme taillé sur mesure pour notre petite TWIKE 5, légère et très performante.
Outre la performance, c’est surtout le rendement qui était d’une importance capitale pour nous. L’EMR3 a une efficacité élevée dans toutes les plages de charge, ce qui nous permet d’atteindre des niveaux de consommation très bas. De plus, cette unité d’entraînement est particulièrement légère, extrêmement robuste et facile à adapter. Le contexte d’une production en série de haute qualité déjà en cours a également contribué de manière décisive à notre décision.
