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Source : Communiqué de presse TWIKE du 09.03.2023
Avec la commande de production des premiers éléments de châssis de présérie, le véhicule électrique innovant à trois roues TWIKE 5 franchit une nouvelle étape importante vers la production en série. Cet investissement audacieux est le fruit d’un travail de développement intensif.
Quatre ans presque jour pour jour après la première présentation du prototype au Salon de l’automobile de Genève en mars 2019 et deux ans après le début du développement de la série, les créateurs de la TWIKE 5 entrent dans la phase suivante du projet.
La commande de supports de roue, de paliers, de pièces de frein, de jambes de suspension et de roues pose les bases de l’achèvement de la présérie pour les 500 exemplaires de la TWIKE 5.
L’histoire de la TWIKE 5 a commencé dès la réalisation de la TWIKE 4. Ce véhicule, conçu comme un pur prototype et récompensé par l’Automotive-X-Prize, a posé la première pierre du développement de la TWIKE 5, qui n’a cessé depuis d’être développée, améliorée et adaptée aux nouvelles exigences.
“Après un examen approfondi, minutieux et répété, et après avoir pris des garanties, la
Nous avons atteint le point où nous pouvons assumer l’investissement nécessaire”, explique Martin Möscheid, directeur de TWIKE GmbH à Rosenthal, dans le Land de Hesse. “Nous voulions que toutes les influences soient garanties de manière détaillée et ne pas risquer une boucle de développement inutile par légèreté ou impatience excessive”.
Pour le développement, TWIKE a fait appel au Dr Axel Pauly, expert renommé en technique automobile. L’ancien directeur technique de la société de développement IAV de VW et responsable de l’intégration et de la sécurité des fonctions des systèmes de régulation chez BMW a apporté un soutien décisif à l’amélioration de la sécurité et de la dynamique de conduite. Pauly a ici misé sur l’optimisation du tricycle à l’aide d’un essieu arrière actif en carrossage nouvellement développé. La tâche ne concernait pas seulement les pièces porteuses, mais tous les éléments transmettant les forces de roulement, des arbres de transmission aux jantes et aux pneus, en passant par les roulements et les éléments en caoutchouc.
Les pièces du châssis qui sont maintenant commandées ont été en partie développées spécialement et en partie empruntées à la grande série. Ils confèrent à ce tricycle généreusement motorisé, avec son centre de gravité bas, l’agilité et la stabilité de conduite d’une voiture de sport à quatre roues. Pour ce faire, TWIKE compte également sur le soutien de fournisseurs et de prestataires de services expérimentés tels que A-CONCEPTS, Borbet, Continental et KW automotive.
“Avec nos partenaires, nous approchons de la ligne d’arrivée avec la TWIKE 5”, explique Möscheid. “Nous espérons maintenant des délais de livraison normalisés afin de pouvoir passer le plus tôt possible aux essais pour les pilotes et donner ensuite l’autorisation de production en série”.
