Let op: Onze teksten worden automatisch vertaald. In dit proces kunnen fouten optreden.
Bron: TWIKE persbericht 05.04.2023
De makers van de TWIKE 5 beginnen voorlopig aan de laatste ontwikkelingsronde van de EE-architectuur. Elektriciteit en elektronica vormen het hart, het brein en het zenuwstelsel van de innovatieve elektrische auto. Met professionele ondersteuning vordert het project snel.
De individuele draden van de kabelboom van een huidige middenklasse auto, achter elkaar gelegd, resulteren in een afstand van ongeveer acht kilometer. In de klassieke verbrandingsmotor werken regeleenheden, sensoren en actuatoren elektrisch en communiceren ze elektronisch met elkaar. Zonder hun efficiënte netwerk kan zelfs een grotendeels mechanische benzinemotor vandaag de dag niet meer werken en ook elementaire veiligheids- en comfortsystemen doen hun werk niet meer. Ook al slagen toonaangevende fabrikanten op het gebied van e-mobiliteit er vandaag al in om de fysieke afmetingen van een kabelboom aanzienlijk te verkleinen, in voertuigen met puur elektrische aandrijving vormen elektronica en elektronica de kern van de hele technologie.
Bij de ontwikkeling van de TWIKE 5, net als bij zijn voorgangers, staan elektronica en elektronica hoog op de lijst van taken die moeten worden voltooid voordat het prototype klaar is voor serieproductie. De onderliggende EE-architectuur van de TWIKE 5 omvat de vermogenselektronica inclusief de aandrijfmotor en accu, de 12-volt boordelektronica, de kabelboom en alle componenten van de besturingselektronica, zoals relais en programma-uitvoerende controllers. In principe omvat de EE-architectuur alle stroomvoerende componenten van de TWIKE 5.
“Als er elektriciteit door een onderdeel stroomt of het heeft een stekker, dan zijn de collega’s van ons ontwikkelingsteam van de elektrische en elektronische afdeling verantwoordelijk,” legt Bernd Werner uit, de e-technologiespecialist bij TWIKE GmbH uit Rosenthal.
Dankzij de toegewijde en enthousiaste inspanningen van alle betrokkenen is tot nu toe meer dan 95% van de EE-architectuur voltooid. Voor een volledige voltooiing ontbreken op dit moment nog bevestigingen voor het gebruik van contrastekkers aan de zijkant van de kabelboom. Er is indrukwekkend veel energie gestoken in elk afzonderlijk onderdeel. Dit omvat het basisonderzoek naar de geschiktheid van hardware die door externe leveranciers wordt aangeboden. Als dit het geval is, moet ook de beschikbaarheid op lange termijn in de vereiste hoeveelheid worden gegarandeerd. Bovendien vereist het gebruik het bestaan van gedetailleerde technische specificaties van de fabrikant. Ze vormen een belangrijke basis voor het werk van de ontwikkelaars bij EDAG Engineering GmbH in Fulda. Als dienstverlener is de ervaren auto-ontwikkelaar betrokken geweest bij de ontwikkeling van de TWIKE 4 vanaf het begin.
“De expertise van onze partners bij EDAG was al van onschatbare waarde bij de ontwikkeling van het TWIKE 4 pure vehicle concept,” legt Martin Möscheid, Managing Director van TWIKE GmbH, uit. “We hebben er alle vertrouwen in dat we samen ook het ontwikkelingsproces van de TWIKE 5 met succes zullen voortzetten en voltooien.”
Als het gaat om de aanschaf van de mogelijke componenten voor de voltooiing van de TWIKE 5, vertrouwen de verantwoordelijken op een drieledige strategie. Er worden minstens drie monsters aangeschaft. Eén component wordt gebruikt om de Test Bench uit te breiden, een testopstelling die in het Fulda e-lab wordt gebruikt om producteigenschappen en hun interactie te testen. Een tweede monster, na de elektrische inbedrijfstelling, vloeit over in de voltooiing van het eerste prototype van de TWIKE 5 in combinatie met mechanische componenten. Het derde patroon wordt gebruikt om de assemblage te oefenen en maakt deel uit van de planning van alle processen die later nodig zijn in de voormontage en de eindmontage.
“In deze spannende fase worden belangrijke beslissingen genomen voor de toekomst van de TWIKE 5,” legt Möscheid uit. “Veel processen lopen parallel en zijn direct op elkaar afgestemd. Wat we in het proces bereiken, heeft op de lange termijn invloed op het succes van de TWIKE 5 en daarom staan we letterlijk elke dag onder stroom.”
